七月 31, 2011
上一篇： 佩特拉万豪度假酒店(Marriott Petra Resort)
Wadi Rum沙漠是现在约旦除了佩特拉，死海以外的第三大热门旅游点，对于我这种其实没有见过真正沙漠的人还是有点吸引力，虽然美国的沙漠也叫Desert, 可是没见过什么沙子。提前在网上做了一下简单的研究，发现都说这个叫Zidane帐篷评价不错，就联系了他们，并得到了报价。具体请看他们的网站。
从佩特拉到这个Wadi Rum的村子每天早上6点多有一班小巴车，但是这车是坐满人才开，如果人不够多的话，就取消第二天再说。我和网友由于住在万豪，本身到城里的小巴站就需要10个JD,（你叫出租车来接你那是一定贵的）， 然后再坐小巴去村子里2个人又是5JD一个人。干脆，直接叫出租车送我们到Wadi Rum得了。 价格也不贵，33JD
早上8点多才开出来，因为用了也就一个小时就到了村子口游客中心了，在游客中心和网友分开后，他坐着出租车直接去以色列边境了。我换了一辆出租车进了村子，zidane是村子里的名人，沙漠里的第一个帐篷就是他开的。不过在等进村子车的时候，游客中心几乎没有游客，让我感觉这要是在游客中心拼团需要等到什么时候呀。到了Zidane的据点以后，发现，怎么没有其他人，早上那小巴的人呢？一问才知道，原来今天小巴根本就没开！@#！好在我提前叫了出租车！更离谱的是，他们跟本就把我也忘了，忘了我提前预定过这里。
Wadi Rum村子
Zidane据点的大厅
其实，他公司根本不是自己或者助手在复杂回复email, 都是一群在那里免费住宿的背包客，有一个网上可以申请，最少一个月，提供免费住宿，但是要帮忙进行日常管理。 你说上一个人走了，忘了和下一个人交代一下，自然就把我忘了。不过无所谓了，反正今天没有别人，但是就意味着，我要自己一个团，费用自然就高了，60第纳尔。
一天的行程我就省略了，反正就是万人不变的“劳伦斯泉”->沙丘–>纳巴泰王国时期的石刻–>”劳伦斯住过的房子“（其实没人100%确定他到底是不是住过）-》 爬Um Fruth Bridge–>抵达帐篷，反正是在安静和颠簸中度过的。
其实，“绿洲，泉眼”真的很小。
红沙丘
纳巴泰王国时期的石刻
还是纳巴泰王国时期的墙刻
传说中“劳伦斯的房子” 劳伦斯乃英国军人，在20世纪初期奥拓曼帝国和阿拉伯打仗时期，帮助阿拉伯对抗敌人。
偶遇一群骆驼，听说有骆驼的都是大户人家。
爬Um Fruth Bridge
到了帐篷后，昨日一位德国人在这里已经安静的度过一整天了，剩下的时间就是和这个德国先生和德国女士（Zidane 现在”雇“的背包客）扯皮度过的了。给我印象最深的就是，德国先生来自马克思的出生地，说他们那里现在中国的旅游团多的不得了。。。。。。
很远很远的厕所和浴室
说骑个骆驼吧，本来打算骑1个小时的，不过在别人的劝说下改为半个小时，好在是半个小时，蛋疼呀。我在想那些其它骑骆驼回三个小时的人，骑完了还能走路吗？哈哈
一下回到了旧社会了，帐篷是没有电的，灯是煤气的，洗澡也要收费，且要走出很远。 不过实在是太安静了，有点不习惯了. 晚上睡觉蚊子太多，好我吧汉莎头等舱的那套睡衣拿走了，不然，在帐篷里，都不知道怎么睡了。第二天一早，在简单的用过 “早餐”-饼干后，回到人类居住的地方，Wadi Rum 村子里。今天立马就不一样了，不但有小巴，光小巴下来到zidane地方的人就有7个。。。。。。。我这人品实在是。。。。。。。
下一篇：约旦亚喀巴(Aqaba)经济特区
Posted by Troy under - 个人积分游世界游记系列, -2011年旅游, 亚洲（包括中亚和中东）, 非洲 |
七月 29, 2011
如果我和大家说，我第一个拥有的天合联盟积分卡不是达美，大家都会以为是南航，实际上，是捷克航空。这个是我人生中在国航，美国西方（现在的US Airways)后的第三张航空公司里程卡
04年的时候，我和当时的女朋友第一次出远门旅行，去的就是捷克，做的是纽约到布拉格的捷克航空（航线已经没有了），我老开玩笑说, 我算是觉悟高的，从开始坐飞机就知道攒里程。但当时哪里知道什么联盟呀，后来想想，挂不得当初check in 的时候，地勤问我，这常旅客号码是达美的还是捷克航空的。哈哈哈
后来飞完了漫漫的知道了，原来飞捷克航空是可以积攒到达美或美国西北航空的，当时飞完一个往返，连上奖励大概是1万多吧，看看兑换表格，要换一张美国境内的往返票要2万5，（当时的理想就是攒美国境内往返票）， 这要搞到啥时候呀。后来偶尔飞过一次美国西北，积分有多了点.不过后来发现这美国西北自己的计划要比捷克航空好的多呀！
后来，捷克航空有希尔顿，Hertz， Avis等等合作伙伴，我还在为我的25000目标努力着，好在捷克航空积分只要2年内动一下过期日就往后延长2年。
今日，闲的难受，上捷克航空的网站一看，他们学习法国航空，推出了打折兑换！每个月都有不同的航线。我的25000分看来终于有要花出去的时候了。
Posted by Troy under Skyteam(天合联盟), 其它杂七杂八的消息 |
七月 28, 2011
即日起，凯悦钻石会员将拥有保证4点退房的待遇（个别特别繁忙的度假酒店和赌场酒店除外）， 其它会员变动的待遇就不用提了，可以忽略不计
除此之外，9月1日起，25家酒店在免费房兑换上有等级的提升，18家酒店会有等级的下降。如果需要住这些要提升的酒店，请在9月1日之前做预定，9月1日以后再更改将按照新的标准收取积分，完全的名单请看这里，下面是一些我认为值得注意的变化
从1级升到2级，就是说从5000分一晚到8000分一晚
雅加达君悦
纽约州水牛城凯悦
日本福冈凯悦
从2级降到1级，就是说从8000分变成5000分的
凯悦Dearborn（底特律边上的城市，旅游景点）
从2级升到3级得，就是说从8000分变成12000分的
澳大利亚Perth的凯悦
从3级升到4级的，12000分变成15000分
孟买君悦
澳大利亚首都堪培拉的柏悦
杭州的凯悦
印度果阿的柏悦
泰国华欣的凯悦度假酒店，这个太猛了，去年的时候还是1级得，以前大家开玩笑，说8000点最划算的花费就是在这里，可以换套房了
从4级将为3级的
深圳君悦
其它酒店大家自行对照名单，总的来说还好，谢谢凯悦给大家的提前通知
Posted by Troy under Hyatt GoldPassport(凯悦金护照) |
七月 27, 2011
以前写过的， 美联航兑换手册
达美兑换手册，达美积分兑换，不为人知的窍门
BMI兑换手册,
US Airways 积分兑换星盟手册
寰宇一家的奖励机票可以通过英国航空公司（British Airways)的网站，KVS tool，部分公司可以通过expert flyer查询。
在继续阅读前，请大家先再去熟悉一下基本术语
我一直没有介绍AA的里程是因为AA在中国是和新朋友，且没有中国国内的公司在联盟里，所以很多人不积攒AA，不过我觉得有必要来讲一下了。其实AA的积分计划乃至整个公司给我的感觉是严谨，古板。他的积分计划复杂，但有直接，没有其它公司所谓的忽悠成分在。所以从某个角度说又是简单，明了。下面我来仔细的说一说其兑换的攻略和方法
和其它公司联盟不同的是，AA的里程票分成了3种产品：
1 AA自己的飞机
2 AA和所有伙伴的飞机
3 只有寰宇一家的兑换（2个非AA以上的寰宇一家成员）
停留和开口程：当使用 AA自己的飞机或 AA和所有伙伴的飞机，在跨大州兑换时只允许在北美的第一个，或是最后一个入境城市获得免费停留。举例：你兑换的是洛杉矶到达拉斯到多伦多到伦敦， 你可以停留的城市是多伦多。其它区域之间的兑换均不允许停留。任何超过24小时的国际转机都算停留，超过4小时的国内转机就算停留
由于AA里程可以兑换单程，所以开口程的问题不存在。
当使用寰宇一家联盟兑换的时候，你可以有最多16个航段（其中可以有一个开口）， 停留无限制，但是所需里程根据所有航段的飞行距离来计算。
飞行路线限制：这个可以说是太严格了，下面给大家贴出AA自己和所有合作伙伴的规定
北美区域
1. 如果只是2个美国城市之间, 不可以经过加拿大和墨西哥.
2. 如果加拿大境内或墨西哥境内, 不可以经过美国.
3. 去夏为夷不包括岛间的机票.
4换岛间机票时, 每一个方向不可以超过2段航班.
从北美到其它区域或反向
1. 不能用夏为夷航空公司（夏威夷航空只能用在岛间的兑换）
2去欧洲,非洲, 大印度地区和中东必须从大西洋走
3去亚洲和南太平洋必须从太平洋
4去斐济和大溪地不可以经过澳大利亚,新西兰
5.去复活节岛必须经过大溪地.
6去关岛,塞班的太平洋航段必须用美国航空公司
还有不可以穿越第三区,但下面特殊情况可以:
1. 从北美去大印度地区和中东可以经欧洲
2.从北美去非洲可以经欧洲
3 从北美去亚洲2区可经一区
4 中南美洲去大印度地区和中东或去非洲可经欧洲
5. 中南美洲去南太平洋可经南美2区
6. 南美2区去大印度地区和中东可经欧洲
7. 大印度地区和中东去亚洲1区或南太平洋, 可经亚洲2区
8 非洲去亚洲1区可经亚洲2区
9所有从欧洲去南太平洋的只能经NRT, BKK, KIX and SIN, 并且不可停留
除了上述的规定外，还有很多很多很多说不清的固定，不如去大溪地走日本就算2张票，走澳大利亚+新西兰就算一张。2点之间超了最大里程+10%后也算2张票,。
寰宇一家兑换的规定：这个就少的多了，随便飞，除了，你只能在一个城市转机2次。计算所有飞行的里程（开口程的地面距离不算）
航段规定：一般来说，单程是4段，但我讲过5段的， 但是从中国到中东，最多3段。
费用：在 电话上收取电话订票手续费，25美金一位，行政白金级别会员在只要再给自己或包含自己的行程里出票才可以减掉此费用。除此之外， 8月15日起，出发前21天之内出票将被收取75美金的快速出票费。另外AA收取所有兑换英航班机的燃油税。
更改和退票： 出发之前，更改日期或承运公司不收取任何费用，其它的更改一律收取150美金费用。退票收取150美金。但是如果是行政白金级别的会员，不收取任何费用。出发之后，在停留点剩下的行程一样，但是不能再更改航线，交钱也不可以，不能退票。
保留机票: 所有机票可以被保留5天，在这5天内你可以随便更改，但是一旦出票以后，上面说的费用是要收取了。另外，你在同一个行程前后几天只能保留一个确认号，如果保留多个，或者说恶意占掉位子会被严重警告
需要里程数：表上写着呢,前面已经给出的连接，但是记住，AA是完全电脑计算，任何你行程的不正确都会导致电脑多收里程
奖励票屏蔽: 没有，但是有些客服会不知道怎么看港龙，其实是容易看走眼，如果你查到BA的网站有，客服说没有，挂了重打。
电脑错误： 说真的，有错误吗？我不知道，没人知道，因为本身规定太多太严格了，所以你也不知道谁对谁错了
订票过程: 我打8008436200， 然后喊:Agent, 然后喊：卡号，这是行政白金卡的电话，不过不担心，你要不是行政白金，你接不过去的。接过去以后，一段一段报行程，订票速度很快的。
如果你想坐高品质的公司，那AA绝对是没的说，澳航的380头等舱都能换到呢。这么多年来，其实我最喜欢的是AA的计划，因为知道不存在忽悠，所以一切怎么简单怎么来。在不远的将来，海航进来是迟早的事，所以我认为当你在为选择去美国的飞机犹豫不定的时候，可以考虑一下AA的计划。
Posted by Troy under .里程票兑换攻略, American Airline(美国航空公司（AA）, British Airways(英国航空公司), Lan Airlines(南美航空）-原智利航空, Oneworld(寰宇一家) |
七月 26, 2011
上一篇：令人震撼的古城佩特拉（Petra)
对于有积分或者免房卷的朋友们，来佩特拉住万豪是个不错的选择，但是我建议你最后是全家来或者和朋友一起来，要不然的话还是住到佩特拉市的青年旅馆吧，热闹。万豪这个酒店在山上，基本上是回去再出来就费劲了。
早期说过了，5月是中东的旺季，我2月分钟查5月份的积分兑换房，根本没有标准房可换，其实酒店不大，一共才100间房子。不过到了3月底，事态突变，很多很多的免费房可以换了，中东局势恶劣了，卖的价格也从将近200第纳尔最后跌倒了99第纳尔。
我们到酒店的时候是晚上7点多，一进门，前台没有人，这生意不用这么差吧。过了一会，人出来了，很快办好了入住手续，房间是8楼。不过，感觉有点恐怖，7楼，6楼，5楼走廊连灯都没开。。。。
时间还在，去洗个土耳其浴吧，一进门，怎么都没开放，这里关门还有2个小时呢。打了个电话，一会来了个人，说不好意思，今天一天都没有客人，经济太差了。就没开，要不现在给你开。我想，还是拉倒吧，回房间呆着吧
万豪的房间全世界一个样子。
酒店的泳池，可外面的景色
现在是非常时期，酒店服务这少点，那少点可以理解的，毕竟人家要生存吗。呵呵。记住，如果和别人一起来，千万别住这里。前不着天，后不着地呀。呵呵。酒店提供车去佩特拉古城，但是只有早上8,9，10三班车。
下一篇：Wadi Rum的沙漠
Posted by Troy under - 个人积分游世界游记系列, -2011年旅游, Marriott Rewards(万豪礼赏计划), 亚洲（包括中亚和中东）, 非洲 |
七月 26, 2011
一周以前，家里人突然叫我一起去一趟美国陪同考察，我一开始是打算是我和一个家人（因为受让人）用国航的里程飞北京到洛杉矶，剩下的买达美Ｍ舱＋里程升舱。但是国航太烂太烂太烂天烂了。身为国航金卡的家人，在国航前几天口口声声说有座就会放出里程票给金卡和白金卡的情况下，把申请给据了。我们可不是挑了一国航就剩２个座位的日子，而是还剩Ｎ多座位再卖。除此之外，国航还不允许换连城，家人还要自己掏钱买到北京的票+美国国内段。真的象屎一样。国航从各个角度讲已经和世界脱节了，我现在是家里所有人都去了海航，南航，飞国航的里程在放到BMI，俺这位亲戚一直努力于将自己手里的几十万分都花完呢。虽然，从没成功过。哈哈
然后第二个计划是全部都订达美的M舱，然后用里程升舱，现在达美公务舱卖的很不好，升舱的Z舱多的很。而且又有升舱里程对折的优惠。可是我一算价格，被雷到了。5个人的M舱要将近10万人民币，而且我还要外加12500*9=112,500里程作为升舱，太不划算了，美国国内那段还要是经济舱，所以后来一想，反正5个人从不同的地方走，那我还是用我自己的里程出票吧
5个人虽然行程差不多，但是2个从北京走，其中一个还是单程。另外2个人从温州走，而我则从上海离开。由于我可以单独走，且US Airways的里程近期涨价嫌疑比较大，所以我给自己用了US Airways. 而从北京出发的2个人，我本打算一个人也用US airways，而另一个人用BMI，但是BMI的税费太高太高了, 所以还是放弃了。 决定用AA，走国泰或日航。最后2个温州走的，显然是达美呀，赶紧烧呀。
前几天，我写了，如何找到夏天的商务舱，就是在基于以上决定后开始研究的。
一下按照我的出票顺序：
1达美里程出的2张温州到洛杉矶（停留）//santa安娜机场到底特律，底特律到温州。
其实非常具有讽刺意味的是，我骂了多少次达美的里程了，达美让你夏天从中国几乎无法使用任何伙伴去美国，封锁了大韩，华航，自己老不放出LOW, 东航也不放票。唯一剩下的只马来西亚航空那一周3班的飞机去洛杉矶和南航广州到洛杉矶。让我三姐带着小孩从温州折腾到吉隆坡再飞，那是会被杀了的，可是没想到的是，南航居然有票。然后按照我前几天写的不为人知的窍门，费了很大劲才把南航的票订上。但是更大的困难还在前面。
因为我们再洛杉矶停留后，从Santa Ana机场去底特律，由于现在是带孩子出门的最高峰，所以我们要的Santa Ana到底特律的航班在8月22日之前是不会放出任何LOW级别的任何仓位，更不用说我们的日子是固定的了。我查过规律，哪怕飞机是第二天起飞，也不会放出LOW.但是我多年的功力不是白费的，我看到从Ontario机场到底特律有LOW，我就先这么订了，然后打电话到达美，直接要求转到Reissue Desk, 说我想要同一天从Santa Ana出发到底特律的，航班xxxx，开始几个客服都是很认真的，由于我还没有出行，就需要电脑自动重新计算里程，结果告知我要补很多的里程，因为这段没有LOW。 在做了几次尝试后，终于碰见了一个一看什么都没变，就是换个同城机场，直接按照EVEN把票给我重出了！我又胜利了。
回程就简单了许多，本来是DTW-LAX-CAN-WNZ, 后来底特律到上海的直飞放出来了，直接换成DTW-PVG了。就这样，达美的里程票出完了，这也是我这5个人第一个完成的组合
2 个人WNZ（温州)-CAN(广州）-LAX（洛杉矶）//SNA（Santa Ana，就是迪斯尼那个机场）-MSP（迷你阿波利斯）-DTW（底特律）, DTW-PVG（上海），南航和达美， 公务舱，日子和航班都是我要的。
每人120000里程+200的税费（其实这个南航燃油税费我费了很大劲减掉了，但是我每次重开票得时候会被自动重新计算，我实在没力气斗争了，呵呵）
2 再说我的US Airways 里程的1张票, 我也号称环过地球了 US Airways兑换手册，请看这里
我自己比较灵活，而且我几个月没回到美国了，最后决定提前几天回去, 由于US Airways近期估计要涨价，而且我能有个固定日子会美国不容易，这种情况一定要用USAirways， 因为US airways是非常非常的不灵活的。我一看用里程飞，心有痒痒了，又想着玩出点花样，但是我被时间憋着，大花样是玩不出来了，就看看小的吧
上海到洛杉矶，这个简单，想想明年泰航的Airbus A340-500就拜拜了，就坐它了。然后Santa Ana到底特律也简单，还是USairways 自己厚道，票很多呢，SNA-PHX-DTW. 回程就比较搞笑了，我要走的那几天，日航从芝加哥呀，洛杉矶飞羽田呀位子很多的，不过我实在不想飞他们的老777， 所以就改计划从欧洲走。US Airways自己的A330-200不但是平躺的床，而且国泰的新商务舱是学的US Airways， 正好夏洛特到巴黎有位子，可以试试了。接着到了巴黎以后，泰航用租来的773飞曼谷，然后回到上海
和US Airways打电话可是心累的体力活，我一开始的行程是到了巴黎后，去维也纳，然后北京，然后上海，定完后，电话断了， 就没再打回去。过了1天再打，客服一看，大惊：“这可不行，谁给你订的？你这都环球了。”我赶紧谢谢，拜拜，挂了再打，这回这个客服说：”怎么回事？怎么能9段呢？，最多8段。“又谢谢了，挂了再打。这回这个倒是没说什么， 给我改成了CDG-BKK-PEK-PVG, 结果说要12万里程，因为美国境内飞了头等舱，我叫他和Rate desk去查，回来告诉我说，我是对的，应该是9万，但是要手动计算，所以再等等，如果电话断了，会留个记录。
结果电话真的又断了，再打回去告诉他们，这里有个Note: 说应该收9万里程的。 人家客服大妈说，Note 是看到了，9万里程也看到了，不过还看到了你这个行程超过8段了，不行。我实在懒得忽悠了，直接改成曼谷到上海直飞了。
话说和US Airways打交道为什么累呀，因为没有一个固定的标准，什么事都有可能, 所以就给了我无限的想象。其实我不是一个想象力特别丰富的人，也不是特别有毅力忽悠的人，很多时候我懒得折腾了，所以自然没有什么太多的花样了。
1 个人上海-曼谷-洛杉矶//SNA（Santa Ana，就是迪斯尼那个机场）-PHX （凤凰城）-DTW（底特律）, DTW-CLT（夏洛特）-CDG（巴黎）-BKK（曼谷）-PVG(上海），泰航和US Airways 公务舱，US Airways 9万里程+140美金的税费
3 用AA（美国航空公司）出了最后2个人-没想到的麻烦
我一开始打算用BA的里程换，因为有一个人是单程，后来BA的税是在是太高，决定改用AA,我从未写过AA的攻略，一直打算写，过几天吧。其实我想说的，在北美和英国所有的大的积分计划里面，最规矩的就是AA，规矩到所有的东西都是电脑计算，对路线要求的极为严格，所以忽悠这2个字是不存在。由于AA不存在忽悠，所以从某一个角度讲是给我带来了很大的方便，1就是1,2就是2. 可是没想到这简单的1,2让我折腾了好久。
AA过大洋的航班有日航和国泰可以选择，但是座位都比较紧俏，不过摸到一些规律后，到还不是特别紧张。不过和达美一样,AA 从Santa Ana的飞机锁得死死的，突然我看到我要的那天（也是尽有的一天）放出了座位，马上抓起电话订下了。但是为了让行程更改起来方便，我把中国到美国的这段随便挑了个日子，为了抢到Santa ana到底特律的飞机。不过座位实在紧俏，2个人国内这段订在了一前一后，2个航班上，没办法，接着等。
2天过后，国泰座位憋出来了1个，马上打电话过去先改掉一个，不过让我觉得诡异的是，客服在电话上问我，你有2个人，为什么只改一个，我说，国泰只有1张票放出来了， 结果她告诉我, 她看到了3个！！！我顿时震惊了，BA（英国航空）的搜索系统也不准了。接着，可爱的大妈说：“咦，2个人美国境内这段不在一家飞机上呀，我给你改在一起吧，你要留着哪个时间的?” 原来美国的公司客服也会直接给放位子出来！都改好后，大妈说是个EVEN, 但是没想后来麻烦就来了。
第二天你进入我的AA账户，我靠，怎么每张票多减了22500里程， 显示的是亚洲2区境内，也就是说，这票被算成2张了，亚洲2区境内+亚洲2区去北美。拿起电话开始扯皮，我和AA以前扯过皮，都是以失败告终，因为他们的电脑太强大，规则比别的公司要细的多，所以电脑基本不会犯错。前2个接电话像白痴一样根本不看，上来就说，我这票是因为在洛杉矶停留了，所以算2张票了。整个是在放屁，都不去看看怎么扣的里程。第三个电话算是碰见了半个明白人，看了以后觉得很奇怪，问了一圈，说亚洲1区到美国不能走亚洲2区。 我说China是亚洲2区，她再一看还是不对，说亚洲2区去美国不能再2区转，我说你试试泰国到美国经过香港，她倒是个nice的人，一试，确实没问题。
最后我叫她再试试北京到香港到洛杉矶，结果出来的就是55000，这会她马上认定是系统收多了里程，手动的改掉了标准，重新出票了。后来，我就此问题在Ftalk上面开展了讨论，最后的定论为，我超出了PEK-DTW的所允许的最大飞行里程+15%, 北京到底特律的最大飞行里程+15%=9344， 而经过香港，洛杉矶已经是10715了，所以电脑自动算出了2张票，而早期的经过日本只有9002，所以算是一张票。所以你可以说我这次是运气，因为，和AA拔牙多年，一次都没有成功过。
2 个人PEK（北京）-HKG（香港）-LAX（洛杉矶）//SNA（Santa Ana，就是迪斯尼那个机场）- DFW（达拉斯）-DTW（底特律）, 国泰和AA自己的公务舱，AA里程，每人5.5万+37.4美金的税费
至于最后一个人的单程回程，由于时间还早，我是真的不着急呢。
纵观这么多计划，US Airways最不灵活，风险性较大，达美需要功力，而AA嘛，真的是太严格了。
你可以能会觉得我们5个人，3个不同的航班到达底特律很不方便，其实，我们离开Santa 的航班是同时起飞，而最后到底特律的时候前后只差了30分钟（中间转机）
最后声明：本人是US Airways的平头百姓会员，达美的白金和AA的行政白金，所以在操作起来有了一些方便，就是随便改票。
Posted by Troy under .中国国际航空公司(Air China), .南方航空(China Southern), .里程票兑换攻略, American Airline(美国航空公司（AA）, British Airways(英国航空公司), Delta Airline(美国达美航空), Oneworld(寰宇一家), Skyteam(天合联盟), Star Alliance(星空联盟), US Airways(全美航空公司） |
七月 24, 2011
温德姆“美国梦之旅”送大奖的活动上线了，大奖为温德姆奖赏计划15万积分或者美联航3万5千分或700美国运通消费卡，除此之外，还可以参加大抽奖并可能获得IPAD2平板电脑。欢迎大家踊跃参与
借此机会，我来给大家说几句这个计划和这15万分应该怎么用。
温德姆计划是和以前的trip rewards 计划合并了后的产物，早在5年前，我就写过关于tripRewards这个计划的介绍, 这个计划积分积攒起来比较简单好记，1美金10分, 加入会员的时候，千万别忘了选择收取促销邮件，因为有时候会有给你特制的优惠发给你。除此之外，集团时常会有几倍积分的优惠，比如说现在就有2倍，3倍，4倍的优惠
出了住宿积攒酒店积分外，你还可以选择积攒航空公司里程，在这里要特别强调BMI的积分计划，在住温德姆酒店及度假村（Wyndham Hotels and Resorts）,每晚可获得1000里程，最后连续5晚的5千里程！
在住华美达酒店（Ramada）、Wingate by Wyndham 酒店或 Hawthorn Suites by Wyndham 酒店，无论时间长短，每次1000里程。
在戴斯酒店（Days Inn）、Baymont Inn & Suites、速 8 酒店（Super 8）、豪生酒店（Howard Johnson）、Travelodge（仅限美国境内）、Microtel Inns and Suites 或 Knights Inn 酒店时，无论时间长短，每次500里程
这些是很高很高的比例，除此之外，还有国航，南航，东航，海航的国内公司里程可以积攒，每次800里程，遇到2双倍积分的优惠就有1600一次
下面说说兑换：
关于兑换到酒店的免费房我就不再多说了，因为这个是因人而异，具体兑换标准，请去这里查询，从6000到45000一晚不等
除此之外，温德姆拥有很强大的航空公司里程兑换比例， 如果你有了这15万积分， 可以有选择换成
将近10万的海航里程， 够去欧洲一张公务舱了
将近10万的国航里程： 够从香港到欧洲的一张公务舱了
将近10万的东航里程： 啥也不说了，呵呵
6万加拿大航空里程： 2张从中国去新加坡或泰国或日本的公务舱
6万US Airways 里程：1张去美国的经济舱或2张北亚（包括哈萨克斯坦） 的商务舱
6万美国航空公司里程： 1张去大洋洲的经济舱往返
6万美联航/大陆航空里程： 2张去日本的公务舱。
出了这些，还可以换美国的一些其它小公司和火车的积分，但是具体怎么用，那就看您自己了，所以我说不单单是美国梦，同样你可以用在中国，甚至去地球上的很多地方。
Posted by Troy under .东方航空公司(China Eastern), .中国国际航空公司(Air China), .海南航空（Hainan Airline), American Airline(美国航空公司（AA）, BMI(英国中部航空公司(BMI)钻石俱乐部), Continental(美国大陆航空公司), Delta Airline(美国达美航空), Oneworld(寰宇一家), Skyteam(天合联盟), United Airline(美联航), Wyndham Rewards(温德姆集团奖赏计划) |
七月 22, 2011
上一篇：古城佩特拉（Petra)简易攻略
如果大家还不知道佩特拉是哪里的话，那么变形金刚2大家总看过吧，大部分场景就是在那里拍摄的。古城建造于大约公元前6世纪前后，是纳巴泰王国的首都，于1812年被以为瑞士的探险者传到了欧洲。现在则是约旦最大的旅游收入支柱，所以门票也震撼了一下，和快500人民币。
万豪酒店到景区门口有固定的班车，不过只有早上8,9,10点3班。而且是送不接的。买票进入后，马上就是给懒人的服务，骑马进去。 行动不便的人还有马来车服务。会带你穿过峡谷，终点为一个重要景点， Treasure.在峡谷中，虽然经过了很多年的风化，但是遗迹还清晰可见。
古时候，就是坟头墓地多，此乃第一个Obelisk Tomb
峡谷小道
风化的痕迹
对很多人来说，佩特拉古城的第一个震撼就是门票，震完了以后，第二震撼就是在峡谷中隐隐约约看到Treasure的一角, 可是这个Treasure到底是干嘛用的呢？其实没有一个定论，只是被很多考古学家认定为Aretas IV皇帝的坟墓。
在门口，你可以更换交通工具了，从骑马变成骑驴了。这个驴可是会爬山的，不过骑驴爬山可是花钱买罪受，拉驴的兄弟们可不拉着驴，只是跟着驴后面走，而上山的台阶边上就是悬崖，你说这驴要是一不留神踩空了。。。。。。。好在我们的“莱温斯基”小姐还算是听话，没有踩空。。。。。。
很恐怖的。。。。
拉驴的一般开价为50JD一个人，带你去传说中的“修道院”，不过虽然这里是约旦游客最多的地方，看看驴兄弟生意也不好，我们就开始杀价+赠送服务。最后价格是25第纳尔一个人，包括爬山去”High Place of Sacrifices”, 在一路去“修道院”，再骑驴回到”Treasure“。这价格可比门票划算多了。
话说有驴就是不一样，省力气还快，一开始我们被去”High Place of Sacrifices”那坡度吓到了，以为去“修道院“也是这样,结果这坡度可就小的多了。为了让大家体验那第三次的震撼，这驴可不是把你送到”修道院“的门口的，最后那几百米要自己爬的，当转弯看到这雄伟的建筑时，我们也想其他众多从下面爬上来的人一样，震撼了一下。
修道院的里面
上面歇脚的地方
其实这个修道院从外表上看和前面的Treasure很像，但是功能却是真的不同，这里是一个开大型宗教会议的地方，后来作为基督教堂，所以”修道院“的名字就是这么来的了
在修道院的边上，有个卖纪念品的小女孩，摆弄了我的相机很久并拍下了下面这张照片
驴是负责带你上山，人家都说，上山容易下山难，在这里，可真是下山要容易的多了。我们还是想在继续观光一下古城，所以并没有叫驴被我们送到”treasure”, 而是在一个可以吃饭的帐篷那里下来了。
午餐！！！！老婆一定会表扬我的！
坟头就是多呀，上面的这又是一个坟头，不过后来被变成教堂了。
话说，人有人走了路，驴友驴走的路，骑驴的人是不能走人走的路的，所以下面这张照片只能就远远的拍摄了。
临走前，为了留下纪念，买了个沙瓶留作纪念，不过被好好的忽悠了一把。我看这些沙瓶可以拼出名字，我就花了5元第纳尔给我家小女买了一个，写上小女名字。结果钱一给完，他们把瓶子打开，然后用笔在里面写上了名字！@#！@#！@￥@！#@！我以为是用沙子拼出来的呢。最搞笑的事，出了佩特拉,走的越远，同样的沙瓶越便宜，5块第纳尔，可以买5个我那型号的了。。。。。。
上面这是外面的兜售点的价格，我在经典里面花5块买的那个型号在最下面，照片上没有。。。。。。。1JD一个。
其实很多人来佩特拉古城就是为了震这3下的，年龄在大一点的，直接就震2下，修道院就不去震了.作为不是史学家的我们，来震震就可以了，当然如果是你狂热的探险者，你可以在里面Hiking, 几天都行，或者，骑个骆驼去Wadi Rum的沙漠吧。哈哈哈
下一篇：万豪佩特拉(Marriott Petra)
Posted by Troy under - 个人积分游世界游记系列, -2011年旅游, 亚洲（包括中亚和中东）, 非洲 |
七月 21, 2011
很久以前，我写过达美积分兑换手册，那里介绍了一些兑换奖励票的必要方法，下面我再来说一些不为人知窍门。
达美航空是绝对的掉进钱眼里的一个公司，拥有着地球上最复杂的积分计划，一些匪夷所思的规定，只要对乘客有害的错误，打死也不去修改等等等等，下细数一下罪状
1 是美国大常客计划里唯一几乎收取所有燃油附加费的公司
2 完全依赖电脑计算里程，虽然电脑计算很很多错误，但是打死也不修改
3 自己私自给合作伙伴订不可兑换日期
4 屏蔽大韩的奖励票
5 自己的航班分为3级兑换，热门航线到最后宁可空着飞，也打死不放最低级LOW的奖励票
等等等等，数都数不过来。但是，达美的系统有些时候的傻错误可以作为优势，下面我来说说各种窍门
1 如何用达美换南航的国际航段
在达美和西北合并后，为了更好的欺骗群众，达美废掉了以前非常非常好用的西北订票系统，而留下了自己的垃圾系统，这个系统问题众多，且从客服那边操作起来极其复杂. 南航的国际航班就有重大问题。其实要准确的查询南航座位，最准确的办法就是直接给南航打个电话，问好后给达美打电话。但是是订不到的。
唯一能订到的办法就是要客服”Long Sale”，Long Sale这种订票方法已经是很多很多年的方法了，就是航空公司向对方的公司要求座位，看对方的回复。这种方法在现在已经是被禁止使用的，因为有了系统。虽然达美订伙伴，马航，华航, 意大利航空，翠鸟航空，东方航空的订票方式还是”long Sale”, 但是规定是在能看到有奖励票的情况下才会做。南航也是一个道理。但是系统的问题导致的永远也看不到，所以唯一的办法就是，你能遇见一个客服愿意直接做”Long sale”
2 各伙伴的的放票规律
不是每个伙伴都有规律，但是我会尽可能用我订几百张达美里程的经验来告诉大家
达美，法航，意大利航空： 批量放票的习惯，就是在某天，哪根筋不对了，某个航线大批量的放票。法航很大方，每次批量放票就是9张9张的放。达美就差点意思，一般2到3张。 意大利航空一般一批量就是2张。我说的都是长航线。所以说，你现在查很久以后的，没有，不用着急的
荷航：荷航想对来说要小气的多，虽然也是批量，但是规律每次放的不多，但是比意大利航空好一些
大韩：这个你没辙的，除了洛杉矶到首尔有可能找到2张商务舱，其它航线都被屏蔽掉了，只有一张，被抢走就没了
东航，南航：东航的经济舱最多5张，被定完了不会再放出来，而南航和东航的国际段都是2张，被定完也不会再被放出来了。网友DTO指出南航有I4，这个我也想起来的，夏天的时候一般都是I2.
欧洲那小公司伙伴没有什么太多的规律，因为被使用的太少
3 打电话的时间技巧：
达美有西雅图，盐湖城，米尼斯达，辛辛那提，亚特兰大，达拉斯和Tampa客服
其中，迷你苏打最好，其它都也不错，盐湖城太差了，差的都已经到了不可理喻的地步了
普通会员和银卡会员：我建议你在美国东部时间早上10点以前打，因为如果过了10点，排队的时间很长，而且就有可能接到盐湖城了。 如果在美国东部时间晚上打，你可以会接到西雅图
金卡和白金卡：只有3个地方接这2个级别的电话， 米尼斯达，辛辛那提和盐湖城，和上面差不多，11点以后就很容易接到盐湖城了，你会想杀人的
钻石卡：只有盐湖城。但是这批盐湖城的人不一样，是一个特殊的部门，水平虽然还是不如米尼斯达，但比其它盐湖城的人水平要高的多的多的多。
我不想过多的说盐湖城，真的太差了。除此之外还有新加坡的中文客服，但是由于新加坡客服那里现在水平差距极大，以前老西北的好员工好多都离开的公司，所以你需要好的人品才能碰见一个好客服。
4 利用系统错误
达美的系统有时候很傻，傻到2个公司的航班（一般只有在电话订票拼票时才会出现），明明是非法转机时间，但是还可以正常出票，那么怎么利用呢？ 比如说达美自己有直飞飞机，但是里程票是中或者高的库存，这样会需要很多很多的里程，但是合作伙伴有转机的飞机，且可以拼出一个行程，虽然张的丑了点。然后就正常出票，过个几天，打个电话回去：问你们怎么给我出了一张非法转机时间的票呀？我看达美从直飞，你给我直接换到达美上面吧。一般这个时候，客服不会再说什么，也不会去管什么中，高兑换，直接就改了。
5 利用reissue desk.
说过了很多次，达美很复杂，特别是如果一张往返，飞了一段，再改后面的时候。一般情况下，在没飞之前，如果你有任何改动，客服会直接重新计算里程，但是飞了一段以后，客服就不管了，直接给你转到reissue desk去改了或者改了去reissue desk去算账，这个时候，reissue desk的人一看，变动不大，就改改日子，才懒得管什么 中， 高仓位的，因为他全要手动的去算所需里程，税费。一偷懒，直接给你EVEN 重新出票了。
6 改掉燃油
达美收取几乎所有伙伴的燃油，要是想让他们不收，其实这个难度挺大的，最好的方法是，在客服报完税款的时候，你会说，怎么这么高？是不是有YR or YQ的税在里面，让客服和rate desk去确认一下。如果你运气好，客服去问的那个rate desk的人懂，会手动的把燃油税给你剪掉。
写了这么多，希望大家能好好学习
Posted by Troy under .里程票兑换攻略, Delta Airline(美国达美航空) |
七月 20, 2011
新加坡航空好吗？ 好。 但是没有你们想想的那么好，你要是飞SIN-EWR，那345商务舱是好，你要是飞SIN-PVG, 别再那里瞎折腾，已经不止一个人问我大陆航空涨价前出的票，现在要改到新加坡航空的飞机，改出问题了。
我告诉你们，你们吧新航神话了，泰航一样好
Posted by Troy under Continental(美国大陆航空公司) |
七月 19, 2011
此文送给没有提前N久N久N久计划行程的人，且需要2张以上的票
暑假是出行的高峰期，有时候，连买的票都一票难求，但是其实如果玩转里程，暑期的商务舱机票还是不难的.以为你用里程兑换票增加的灵活性，比如说你可以混合不同的公司出票等、其实以前我不怎么关心暑假期间的商务舱，经济舱奖励票，虽然帮老外定过不少，但是自己从来懒得系统的去摸索规律。但是前几天，我收到了一个需求，家里人需要我陪同去趟美国，一共是5个人，也就是说我需要找到5张商务舱的票子。不过好在5个人被分为3组，2个走北京，2个走上海，我自己就无所谓了。下面来说说怎么搞出这5张票。
为什么说我有一颗大心脏呢？很多人都想早早的把票找好了，因为票不确定，就不敢安排行程，找了以后没有，就决定买票，而不去摸摸规律，其实有些奖励票是有规律的。所以，如果发现了规律，你可以带着很大的心脏，继续在没有机票的情况下计划行程，且可以到时候订到票而按照原计划出行。我这次的行程，日子是完全固定的，固定到前后差1天都不行。但是我可以放99个心去安排行程，等到时候再出票。
其实暑期商务舱的机票卖的并不好，因为很多真正的商旅都在家休假了，所以航空公司有很多商务舱的座位空着的，但是不代表都放出来，因为暑期同样是经济舱票的小高峰，所以航空公司会留着很多商务舱的座位等着一旦经济舱超售了，用来吧高级会员踢到公务舱而给经济舱空出地方来，知道某些时刻，航空公司意识到这次飞机肯定不会超售了，才开始大批量的放出商务舱，甚至经济舱，因为这会，能多买个座位都是好的，无论是用里程还是钱。下面简单说说
1 最厚道的寰宇一家联盟：均可以用AA或者英航的里程兑换
由于日本的海啸和核泄漏，日本今年的客流下降了不少，但是由于日本是亚洲到美国的最大转机点，所以航空公司还是不敢太早放座位的，但是憋到出发前一周左右，会开始放，而且最多会放到4个,向当年我全家3+1个人回国，我憋到了出发前1周才订的票。
当然，我会提前一段时间先看好最近机票销售的情况，, 假设我提前3周查，奖励票是绝对没有的，但是卖的票还J9, C9, D9呢， 那我就不着急了，因为我再查查提前一周左右同样时间的奖励票，很可能很多。通常
日航提前1周放，AA提前3天放，国泰提前3天到2周根据航线，这时候一放票都是很多的。
2 同样厚道的星空联盟：
UA，全日空，大陆航空都有一个共同的特点，就是到了最后时刻使劲的放出奖励票，虽然，用美联航，US Airways等公司的里程最后时刻兑换或多或少都有些额外出票费，但是总比没有票强吧？国航就不用提了，永远不会放出票得。
3 天合联盟：达美里程
夏天你只有南航了可以依靠了。东航是早早的放出过票，被换掉后就不会再放出来，大韩用达美里程是禁止兑换日期，而达美自己和上面的几家公司是反着的，到了最后时刻，除了北京到西雅图航线，有可能在最后一分钟放出多于1张的LOW级别商务舱以外，其它的航线，宁可空着飞也不放出12万的LOW商务舱奖励票。而南航却还一直厚道的放着2张I舱，但是用达美订南航的国际航段是需要窍门的，因为达美现在的系统会让你永远也找不到南航的国际奖励票。
不过好消息是，达美在最后一分钟放出经济舱还是很多很多的。而且达美不收取最后时刻出票费。
希望可以帮助到一些人，下一篇我将我写关于达美里程兑换一些不为人知的窍门。
Posted by Troy under .东方航空公司(China Eastern), .中国国际航空公司(Air China), .南方航空(China Southern), .里程票兑换攻略, American Airline(美国航空公司（AA）, ANA(全日空), BMI(英国中部航空公司(BMI)钻石俱乐部), British Airways(英国航空公司), Continental(美国大陆航空公司), Delta Airline(美国达美航空), Oneworld(寰宇一家), Skyteam(天合联盟), Star Alliance(星空联盟), United Airline(美联航), US Airways(全美航空公司） |
