四月 27, 2012
从5月1日到8月31日， 注册并入住5次凯悦酒店
第一次获得0额外里程，只获得基础800公里
第二次，第三次获得4倍的额外里程=3200公里一次*2=6400
第四次之后将获得5倍的额外里程=4000公里一次*8=32000
一共可以获得住11次可以获得39200公里
由于凯悦的系统比较落后，所以需要在入住的时候出示国航知音卡才可以累积。如果没有累积到，而累积成了积分也不要着急，直接致电凯悦金护照客服让他们更改
除了这个，其它各航空公司的也出来了， 请各位注意，你可以都注册，但是你只能选择一个获得额外里程，所以如果你注册多个，你第一次入住的提供的伙伴将作为你这次优惠的选择
Air France-KLM
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=KF12S
ANA
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=NH12S
American Airlines
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=AA12S
British Airways
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=BA12S
China Eastern
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=MU12S
Delta Air Lines
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=DL12S
Etihad
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=EY12S
Lufthansa
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=LH12S
Qatar
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Southwest
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United
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=UA12S
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四月 22, 2012
东航一年N度的对折兑换又来临了，北京到上海只需要6000分单程，而由于东航奖励票可以随便改，所以你可以在机场直接候补任何东航的同航线飞机。由于京沪线的航班每天很多，所以候补一向不是什么大问题，我就一直这样的往返于京沪之间。
自从春天来到后，憋了一个冬天人们纷纷出动了，机场的人也越来越多。不过在正常情况下，这也无伤候补，我一如既往的起飞前1个小时拿着2个箱子来到了机场候补，一到候补柜台，傻了，人山人海呀，因为北京天气不好，航班延误很多，都等着候补早点延误的航班回家呢。递上身份证，友好的问了一下排了多少人。
地勤妹妹很淡定的说：“先生，现在已经俨然排了60几号人了。”
“啊？这么多，那我天合联盟的Elite Plus的会员可以加塞儿吗？”
”先生，您的卡在我们星盟联盟没用.”
“!@#!$%@!#@!#@!#@!#，可我每次都用这卡加塞儿的” 心里想这位妹妹一定是国航调过来的。。。。。。再次强调是“天合联盟”
小妹妹拿起电话开始问询，打了2个电话终于搞清楚，我是可以加塞儿的。将我的名字写在了已经翻了好几页的本子上，边上标注“G”
然后我又告诉她我有2件行李，小妹彻底崩溃了，说“这个真不行”
“啊，我每次候补都托运呀，让我签个行李晚到的声明就托了呀”
小妹妹态度坚决，让我去找值班经理去。
来到值班经理柜台，经理一看我是“I”舱，直接回电小妹，：“一会候补到了直接给他托运了吧，I舱，改来改去改不到别家公司的，签个声明就好了。”
原来，北京候补不愿意托运行李的原因是，如果你拿的是Y舱候补，你可能去候补任何一家公司甚至同时候补几家公司，你托运了行李，但是人最后没上去，这样原来上托运的行李还要被找出来，会延误飞机起飞的。
过了半个小时回来等着叫号了，此时，候补的名单已经100+了，地勤小妹直接说：“不接受任何新候补名单了” 然后看着一群归家心切的人们探这脑袋等着被叫道, 而我由于是天合联盟的Elite Plus，淡定的拿着登机牌走了，最后只有金卡和银卡的候补成了。剩下的人们将继续候补着下一个航班。
这天的经历是属于比较极端了，因为过去整个一年我都在用I舱候补，只有这次是真的需要把天合Elite Plus级别拿出来用用，其它的时候，基本到了就走了。
在正常情况下，起飞前30分钟的时候，候补柜台开始叫候补的人，你只需要在叫号前把名字登记给他们就好了，去早了无非就是排的靠前点，还是那句话，正常不忙的时候都没几个人候补。而东航这个强大的I仓对折兑换就好比一张随便乱改的Y舱了，甚至更好，因为Y舱的候补北京不给托运行李。
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三月 28, 2012
东航又一次的推出了半价兑换里程，即日起，“东方万里行”会员可用优惠的积分兑换并乘坐指定国际、国内航线的经济舱，上海出发或往返的，都是对折！乘机时间：2012年4月1日至2012年9月24日。部分航线部分时段不适用
具体的航线和条例请看这里
除此之外，前几天，东航还同样推出了北京出发的对折兑换，具体条件请看这里
但是我真的还想骂几句：上海出发的优惠只能在上海兑换，北京出发的优惠只能在北京兑换，你说不能在网上换就算了，现在变得只能在这2个城市换，别的城市的人怎么办？
国内的常客计划，你们就一点长进都没有吗？
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三月 14, 2012
往年的这个时期，国航，海航，东航都会推出什么对折兑换的优惠，以往数海航最大方，全系统的，东航和国航都是只能航线的。今年我等呀等，等呀等，等呀等，等的都望眼欲穿了，国航出来了个7折兑换的活动，这个简直就可以忽略不计了。可以换的都是坑爹时间的航班，还只能是经济舱，还不能改票，简直就是个笑话促销。
让后我又等呀等，终于，昨天海航出来了久违的打折兑换优惠，但是和以往不同的是也是只有7折，也是限制航线，限制航班和只能是经济舱了。根据海航客服的确认是，该优惠所兑换的航班还是可以更改，但是更改到非优惠航班或非优惠时期，需要补齐里程的差价。
以往，海航在有这样的优惠的时候，大家在优惠期兑换航班，然后取消，因为客票1年有效，所以就可以改到1年内的任何时间使用。如此的好日子到头了。
东航去年被高铁郁闷了一把之后，今年估计搞不出大的对折兑换了。
大家凑合着吧。
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一月 9, 2012
大家可能知道，星空和寰宇所有的公司是统一奖励票订票仓位的， 星空是O, I, X, 寰宇是Z, U, X。而天合就是个大杂烩，各自为政，除了法航，荷航(O,X)，达美(O,N)和肯尼亚航空是近乎统一的,，其它公司都用的自己的仓位，想意大利航空是Z, U, 大韩是O和U，东航是D，I等等等等，所以达美的客服很多时候都不知道改订哪个仓位了。
今天网友phpaper和我说， 大韩航空将月1月16日起，将变更公务舱奖励票仓位为O舱， 经济舱为X舱，并且大韩客服和我说，这是全联盟统一的了。看来用不了多久，天合终于能有一件统一的事情了。
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一月 4, 2012
最近很多人听说了常客积分以后，有一个共同的反应就是，这分也没啥大用，反正到时候过期。其实大部分的常客积分计划里程或积分从某种意义上讲都不过期，只有一小部分，确实有过期日，下面我给大家做一个总结：
国内部分：海航和深航从理论上里程没有有效期，其它均为不同形式的3年
南航的里程有效期为滚动式的3年，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。举例，2011年4月10日，你获得了6000里程，这6000里程将于2014年4月30日过期。
东航的里程有效期为日历年3年，无论当年何时累积，都将于3年后的12月31日统一过期。举例，你2009年2月1日累积了6000飞行里程，该里程将于2012年12月31日过期
国航的里程有效期为滚动式3个日历年，计算方法和上面南航航一样。
海航里程没有所谓的过期日，任何账户，在2年内只有一次活动，哪怕是积攒0里程的航班， 该账户的里程有效期将顺延2年。
深圳航空的里程和海航一样，任何账户，在3年内只有一次活动， 该账户所有里程顺延3年。如果3年内没有任何活动的账户，里程有效期是3年。
国际的航空公司：绝大多数公司没有所谓的过期日
北美洲：
加拿大航空（Aeroplan)：12个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延12个月,最长为原累积日期的7年
美国航空公司（AA)： 18个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延18个月
美联航（United): 和上面的AA一样
全美航空（US Airways): 同上
达美(Delta): 没有过期日。永久有效
阿拉斯加航空（Alaska Air): 24个月，但是24个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延24个月
南美洲：
智利航空：36个月，只有智利航空的航班累积才可以将有效期顺延36个月
欧洲：
汉莎（Lufthansa)：36个月，任何人有高级会员的级别，里程将永不过期，一旦丢掉高级会员，从丢掉起那天算36个月。
英航(British Airways)： 36个月，但是36个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延36个月
法航/荷航(flying Blue)： 普通会员20个月，但是20个月内账户里有任何一次飞行的里程积攒可以顺延20个月。高级会员里程不过期，但是如果丢掉高级会员，里程过期日从你账户里最后一次飞行记录起算20个月。
捷克航空(Ok Plus)： 24个月过期如果飞了捷克航空，如果24个月没有飞捷克航空，全部里程过期
维珍（virgin Atlantic):36个月，但是36个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延36个月
亚洲：
韩亚:从积攒之日起，7年。
全日空（ANA）： 滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。
亚洲万里行(Asia Miles)：滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。除了花钱，没有任何办法延期。
新加坡航空：滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废,除了花钱，没有任何办法延期
阿联酋航空：3-4年，里程将在你累积之后3年的你的生日那天过期。
卡塔尔航空：5年， 无论当年何时累积，都将于5年后的12月31日统一过期。
澳洲：
澳大利亚航空(Qantas): 18个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延18个月
新西兰航空（Air NewZealand): 4-5年，你加入计划的周年纪念日，你4年前累积的里程就会作废
从上面的总结大家可以看出，亚洲的个别公司比较小气，世界各国的其它公司多多少少都有办法让里程不过期。而且总的来讲，一般也都有个3年有效期，里程是用来花了，不是用来屯着比谁多的。所以能花使劲花吧，呵呵。
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十二月 30, 2011
1月31日至3月15日，兑换浦东-伦敦往返，浦东-罗马往返和浦东到夏威夷往返，经济舱来回只需要38888公里。和以往一样，打折兑换只能在直属营业部办理，具体要求请看这里
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十二月 27, 2011
2012年的航空常客计划将产生大量的变化，有一些大家已经知道了，但是也有一些不知道的，下面让我瞎忽悠忽悠吧
国内公司： 国航刚刚公布新的调整，总的来说就是国内线兑换有所下降，@航空物语 做了一个表格，在这个表格中，东航国内兑换已经远远远远的落后的，所以，我估计东航明年应该会有动静。同样，由于国航降低了标准，会导致海航和南航不会有大的动静了
国际航空：这里面被期待的很多
美联航和大陆： 很多朋友们问我为什么从来不写大陆里程的兑换手册，其实就是因为UA和CO的合并，由于大陆航空兑换过于宽松，我一直认为2家合并之后会使用美联航的规则，但是我们大家现在也都知道系统会用大陆航空的，所以如果规则也沿用大陆的话，那美联航的里程将非常好用，我等尘埃落定在做决策，个人侵想沿用现有大陆规则。
除此之外，新的累积标准早早的就出台了，他们要学汉莎的路线，提高高仓位付费乘客的重要性。
BMI：这个21世纪最实惠的里程计划将和我们大家说再见了，大家暂时不用过分担心，因为再死之前，会有一定的缓冲期。至于BMI的计划会进入汉莎还是英航是个未知数，如果进了英国航空的话，就变成单纯的点对点兑换。如果变成汉莎，那么表格就有点吓人的，但是去夏威夷还是蛮不错的
加拿大航空：加拿大航空的常客计划今年是变化最大的，涨了兑换标准，收了星盟的燃油，新的高级会员标准已经出来了，伤了很多人的心，越来3万5000就能拿到的星盟金卡，现在要5万了。
US airways(全美航空)：这个我发出过警示，我认为调整兑换表格是100%的，但是也会有缓冲。
美国航空：这个爽了，由于其在破产重组，一天不结束，常客计划不会有任何变化，还会有大促销等着呢
其它公司，我并不认为会再有任何变化，大家可以暂时安了。
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十二月 4, 2011
我总是说，天合联盟是一群乌合之众勒紧裤腰带窜出来的一个联盟，虽然这么说有点刻薄，但是从联盟里公司的质量来说，和星盟，寰宇相差甚远。但是我这篇文章不是去评判每家公司的质量，而去说说联盟本身存在的几大罪状
罪状一：优先值机政策不统一
星空和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司的任何航班都可以使用公务舱的优先值机，到了天合就变了，听说，东航的金卡坐南航国内航班不能用优先值机了，反之也一样。仅限有6个小时内有国际转机的乘客。。。。不知道南航对其它公司高级会员现在怎么处理
罪状二：休息室政策不统一
星盟和寰宇一家的高级会员在乘坐任何联盟内的公司都可以使用公务舱休息室（唯一的例外是美国自己的公司会员坐北美境内航班）, 并且在很多拥有同个联盟多个休息室的机场，你可以选择用任何一个。而天合联盟没有统一的规定，所以就导致完全各自执政。南航给某些公司的金卡在坐中国国内航班的时候休息室待遇，例如法航，另外一些则需要有6个小时内的国际转机才可以，例如达美，东航。所以很多人莫名其妙都不知道到底什么能用，什么不能用了。
罪状三：奖励票仓位不统一，订票方式不统一
星空联盟和寰宇一家的奖励票是全联盟的统一的，星空是O 头等，I商务，X经济，而寰宇是Z头等，U公务，X经济，想现在准备如梦的翠鸟航空和马来西亚航空，他们入盟前要做的一件事就是调整，统一仓位。不但如此，每家公司还打造的订票系统可以在一个平台内查找所有联盟内公司的奖励票。
而到了天合就不是这么回事了,几乎每家公司都有自己的奖励票仓位，而且订票方式也不一样。这导致的客服根本很多时候根本不知道如何去查找，从而使换里程票及其困难
罪状四： 每家公司之间可以订的奖励票仓位也不统一
星盟和寰宇，你只要愿意多花里程，就可以订头等舱的票，而天合则不是，很多公司根本没有兑换头等舱的可能。不但如此，有时候连2舱的头等舱都不能换。比如东航。东航给天合联盟的协议就是，只能换D舱和I舱，就是公务舱和经济舱。 而A舱是不能换的，也就是说，中国国内的航班2舱的头等舱，用外行的里程是不能换的。。
总的来说，真的就是一个大杂烩，当然，该联盟适合不适合你，还要看你的主要机场是哪里了.
有朋友说，绝对不止这些，这我知道，但是我写东西文章字数是有限的，哈哈哈哈哈
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十一月 29, 2011
在继续阅读我来介绍这2个优惠之前，请大家注意一下几点：
1 如果你现在已经参加了万豪11年最后一个季度的Megabonus VISA卡的优惠，并且已经快要完成了，那么请在12月底之前先完成现有再开始往下读，除非你想半途费了
2 你需要做一个决定，你是打算玩国泰， 还是玩中国的3大航，国航，南航或者东航, 你需要亚太区的地址，请再继续阅读之前，完成变更
3 如果以上2点你都做好决定，登录你的万豪账户，点击我的账户–》个人资料–》右下方，赢取偏好–>编辑偏好–》改为“指定航空公司里程”，然后选择你想要累积的航空公司里程号码，保存.
以上3部你都走完了，那么下面我就要开始说优惠了，但是请记住，如果你选择这优惠，你在这段时间内得到的万豪积分为0，这2个优惠的强大之处在于是可以重叠的。
优惠1： 最多30000英里（国泰）， 30000公里（东航）或48000公里南航或国航的额外里程奖励
这个优惠是注册之日起的120天内（如果通过以下地址注册的新会员，是90天内），最晚的注册日期是12月31日，最后一次入住要在3月31日
优惠的注册地址是国航， 南航， 东航，国泰， 4选一，注意：东航虽然是以公里为单位但是没有换算。是1:1的
每次入住将获得除基础里程外的
第一次， 0里程
第二次，1000英里或1600公里（东航1000公里）
第三次和第4次，1500英里或2400公里（东航1500公里）
第5次以后，将获得2000英里或3200公里（东航2000公里）
累积起来的最多额外奖励里程为30000英里或48000公里（东航30000公里），完全获得里程优惠的封顶需要17次有效入住
优惠2： 每次额外2000英里或3200公里（东航2000公里），最多50000英里或80000公里（东航50000公里）的额外奖励，注意，东航没有英里对公里的换算
注册连接，并在2012年4月30日之前入住包括丽兹凯尔顿在内的所有万豪品牌，每次有效入住将获得
第一次，0 额外里程
第二次和以后，2000英里或3200公里（东航2000公里）
最多为50000英里或80000公里（东航50000公里），获得上限奖励里程所需有效入住次数为26次
由于此优惠在1月1日起到3月31日之间和优惠1有重叠，在这段时间内你每次有效入住将获得
第一次，0 额外里程
第二次，3000英里或4800公里额外里程（东航3000公里）
第三次，第四次，3500英里或5600公里额外里程（东航3500公里）
第5次-第17次，4000英里或6400公里额外里程（东航4000公里）
第17次到第26次，2000英里或3200公里额外里程（东航2000公里）
累计最多为80000英里或128000公里（东航80000公里）额外里程。
那么大家究竟是选择东航，南航还是国航就按照自己的喜好了，不过其实很明显，东航坑人，国航里程难用，剩下的只有南航了。
千万记住，如果你打算玩这个2个优惠,一定要在12月底之前把2个都注册了。
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十月 15, 2011
基本上呢，我给大家的感觉是刺儿头，天天挑毛病。不过挑归挑，当某家公司在某个地方有了明显长进的时候，是要给予一定的鼓励和表扬的。国内的航空公司老哭诉“自己是给携程，艺龙和芒果打工的”而我认为，是活该，现在是电子商务的时代，你们一个个网站做的像屎一样，大家能不去携程，艺龙芒果吗？人家网站点几下就订好一张票。你们的破网站屁也干不了，谁还去浪费那个时间。不过东航，海航和南航最近的新网站已经基本可以说是符合可以使用，简单操作的标准，虽然这样那样的bug还是到处都是，但是比其它国内几家已经非常非常领先了,下面说说我的感觉
各大公司都说，要国际化，要在国际上打开知名度，您的网站就是您的一张脸，人家没做过你们公司，第一个看到就是你们网站，所以要想出去见人，先化妆吧
东方航空：其网站已经基本支持火狐，网上各种仓位的票， 包括想万事达卡买一送一的优惠此类均可在网上完成。并且支持婴儿票（国内航线）的购买。 网上可直接进行奖励票查询和出票。且所有机票支持信用卡直接支付，简单快捷。 其常客计划的网站也有了进一步的改进
海南航空： 海南航空的新网站和东航比起来，略有不足，主要是不支持信用卡直接支付（不需要第三方平台，不需要网银的那种）。当预定完毕需要改期的时候，火狐无法完成操作，且无法支持婴儿票。 除此之外，其积分网上兑换的功能迟迟不能开启，对用户造成了许多不便。当年海航刚刚评上5星的时候，该网站成了人家的笑柄。但是海航是很有长进的公司，就在我写这篇文章的今天，该常客计划的网站已经可以使用火狐正常浏览了。这种态度值得大家学习。 如果您们能开通网上兑换和像东航携程信用卡直接支付和婴儿票的购买，那么将更加完美
南方航空： 这个和上面2个比，也是各有利弊。南航网站支持网上兑换功能，婴儿票够买，但是火狐的支持还不是很好，希望继续有所改进
国航：近来，国航也对网站进行大规模改革，总体来说，和以往相比有了明显提高。但是，其常客计划的网站可以说是奇差无比。几乎完全不支持火狐，完全不支持网上兑换奖励票，只能订，不能交钱。在我眼里，国航和国内其它公司真的差的比较远，不知道何年何月何日在能有一点点长进，我是基本不抱太大希望的。
其它公司我基本都没去过，我只能对以上4家发表一些评论。希望各家能继续改进。
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