五月 4, 2012
不知不觉，中国的常客计划已经有了17年了，17年前的常客计划张什么样子我无法发表言论，因为我还在小学,不过纵观过去10年，我可以说常客计划几乎没有大的变化。积攒的花样还是不多，使用起来还是异常苦难，但是到底是什么情况导致的？
我认为这最根本的原因是体制，从体制导致的定位。西方发达国家的常客计划是自由竞争市场下的产物，而常客计划也本定位为一个产品，既然是产品，任何一个商家要做到的就是，怎么利用这个产品去吸引更多的人，怎么利用这个产品去赚钱。除此之外，常客计划还是客服关系管理的最重要的一个部分。通过常客计划可以分析出无数种结论，从而更好的为客户服务，达到双方受益。
而我们国家的常客计划定位不是产品，而是cost center, 是成本的一部分，广告营销部门的成本。既然作为成本，那么作为一个商家他所想到的就是如何降低成本。由此我们就可以看出，各样的规则异常复杂，各类的优惠都不是特别的大，各种的兑换都是困难重重。先降低成本再说吧，当然，各种贩子也是一个另一个因素了。
除此之外，国外的常客忠诚度计划是以一种鼓励的形式去奖励和激励客户，而我们的常客忠诚度计划是以返利或类似于的形式去对待客户，听起来感觉差不多，而实际上前者是可以让客户感觉到我可以利用这些奖励去体验一下我本来没有机会和能力体验到的东西，而后者吗？还是单纯省一些钱而已。
如果体质不改变，中国的常客忠诚度计划想发达国家那样变成产品，估计是没啥希望了。业外人士，瞎说而已，对了错了笑笑就好。
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四月 18, 2012
这个问题可以说被大家问的最多的问题之一了，但是其实这个问题没有一个特别标准化的答案，要根据出票公司，承运公司，机场地勤，你的人品等挂钩，所以在这里，我给大家写出来的一些情况也只能是仅供参考：
不过首先我要说明的是，拿着奖励票，不要指望他们给你付费改到别家航空公司，这个真的很难，完全看机场当班的主管了。
情况1： A公司的里程出的A公司自己的奖励票
飞机起飞或到达机场之前：如果这个时间已经发现了，可以直接联系客服，客服会很容易的帮你改到自己公司的同天另一个航班，如果同天没有航班了，电话上的客服一般也就会免费给你改到其它时间. 如果同联盟的公司有飞同样航线，而且，有奖励票放出，电话客服给你改到Ｂ航空公司。或者免费退票退里程。但在电话上改同联盟的情况在国内不是特别适用，因为客服一点权限都没有。
到达机场之后：除了上面以外，找值班经理或者如果是总部机场有会员服务柜台，可以给你绕道飞自家公司让你到达目的地或给你改到同联盟的Ｂ公司，如果Ｂ公司有奖励票放出的话。记住一点，机场的经理权利很大。
情况2： A公司的里程出的B公司的票
飞机起飞或到达机场之前：这个有2种可能发生，你可以直接去找承运Ｂ公司，如果碰见懂的客服，在航线不变的情况下，可以直接改掉同一航线，同一承运公司的其它航班。但是如果你一定要更改飞行路线，承运公司，你必须联系出票的A公司了。在这种情况下，只要Ａ公司的其它合作伙伴有奖励票放出的情况下，你可以更改其它合作伙伴或飞行路线把你运到目的地。如果不满意，请联系出票公司退票退里程
抵达机场之后： 其它情况和上面基本相同，但是承运Ｂ公司机场地勤如果权力够大可以改变到Ｂ公司自己变换路线给你运到。如果你对任何改动不满意，请联系出票的Ａ公司进行退票。
行程走一半，前后公司不一样：这种情况只能靠后面公司的机场联合前面公司的地勤来帮忙了，这是最有效的办法。特别是身在异地的时候，如果2边实在无法解决，你再找出票公司。当然，如果你认为联系出票公司的速度要快于机场解决问题的速度，可以直接联系出票公司
其实我只说规定的原因因为很多人觉得我买了某天的机票，航空公司就一定要那天把我运到了，其实，如果大家读读你买票时候的contract of carriage, 你就会发现，航空公司只是说吧你运到，是根据航空公司自己的时间把你运到，具体那天，什么时候，是航空公司据顶，如果运不到，你可以要求退票。所以说，不要逼得航空太近哟.
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三月 26, 2012
看到有朋友说，常客积分使用起来有点复杂。没错，复杂的行程一开始确实有那么一点点，也就那么一点点。我想如果你是那种对价格不敏感的人，钱很多的人，那么你觉得常客积分使用起来复杂也很正常，因为你可能认为这样会浪费时间，反正有钱，哪里都能去。
但是我们大多数人不是这样，平时也不关心常客积分，别人说的时候觉得太过复杂，可一到准备出行的时候，东比价格，西比价格，恨不得问10个机票代理，旅行团之类的。而这样的过程在每次出行的时候都会发生一次。我想其实要是有这个一次的时间，估计已经知道如果简单的运用常客积分了。而以后的省事是持久性的。比如说我和老婆孩子10月去越南，从我有了打算到实际订好机票，一共就几个小时的时间，因为根本不需要去比较机票的价格，只需要去指定的网站找找里程票就好了。同样，我早期订的380环球的行程，从突发奇想到最后落实行程，不到2天，这种行程我也完全去忽略票价 ，只需制定行程就够了。
可能有朋友会说，找里程票也花时间，其实这就是一个慢慢成长的过程了，我只想说，这比起花时间到处比较价格最后没剩多少钱来说，这花不了多少时间。有朋友可能又会说，没票咋办。这也是一个慢慢成长的过程了，我玩转里程多年，不记得什么时候发生过被挤到没票的时候。
而最最重要的是，不是每个人都天天憋着复杂的行程，大多数人，要的都是简单的行程，这种简单的行程花不了多少时间。我有一个姐姐，每次就是简单的中欧点对点往返，每次最多转机一次，我帮她换票从来没有超过15分钟在电话上。
别说不出差没里程，其实里程就在我们身边。总而言之，多学一点没坏处。
大家旅行愉快
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二月 20, 2012
我们大多数人不是“2代”，可能能住的起一些好点的酒店，但一般也买不起航空公司的长途2舱，而我认为对大多数人来说，旅行是从到了目的地那一刻开始的。因为，在到达目的地之前，需要忍受长时间的飞机。外加倒时差，恢复，这样对本来假期就不长的人来说觉得很痛苦。但如果掌握常客计划，可以用低廉的价格享受2舱的和其它一系列的增值服务。而旅行可能就变成从出家门那一刻就开始了。
有朋友会说，拿到那么的航空里程是很难了，本身就要坐很多的飞机，而我则多次写了很多不同的文章去强调，老坐飞机不是拥有里程的必要条件，并介绍了这样那样的方法怎么不坐飞机还拿到很多里程。
我只希望有更多的朋友去了解常客积分，会使用常客积分，因为他们不单单是单纯的“省钱”这2个字了，而是可以让你从出门那一刻就开始享受旅行的“工具”。
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二月 12, 2012
介于我们心爱的BMI常客计划即将离我们而去，在这里我给大家以非常简单的方式介绍一下爱琴海航空. 但是并不是很多人都适合这个常客计划，根据我的分析，基本上，只有2种人
1 飞2舱（UA CO， 汉莎及其子公司除外），且兑换都是一些非常简单的。
2 一年飞2万英里（32000公里）且特别着急要星空联盟金卡的。
那么我来分别说说这2种人，请注意，爱琴海航空公司代码是A3, 所以当你给合作伙伴累积的时候，告诉他们A3+卡号即可
第一种， 虽然，我和老蔡早期分别就韩亚和全日空里程进行了介绍，但是2家公司都有个大问题，就是2舱累积的给的太少。而爱琴海航空给2舱的累积是非常给力的，比如说，国航的头等舱是300%累积。这比韩亚，全日空，UA什么的给了多的1倍呀。但是我区别除了飞UA和汉莎2舱的人，因为UA的应该是攒UA，他们现在给自己的2舱给给力。而汉莎除外的原因是汉莎对自己会员的待遇很不错，如果你能飞到Senator的话
为什么我说，你兑换也要是特别简单的那种呢？因为爱琴海航空兑换星盟的机票，每个方向只能一次转机，超过了就要多收取里程了。
那么如果我是飞2舱，且可能会有一些复杂兑换的怎么办呢？那最好你就去积攒到汉莎计划去吧，因为汉莎给2舱也非常大方，但是兑换的表格有点坑爹。
第二种人： 韩亚的金卡是有效期是2年，每2年内累计飞出4万英里就可以拿到金卡，但是有些人就第一年就指飞2万，又着急要金卡，那么就可以选择爱琴行航空，因为他们只需要2万。金卡有效期为3年。
下面说说兑换：
兑换标准表格
1 可以兑换单程，为往返一半
2 每个方向只能转机一次
3 出票后改票要罚一半里程
4 出票请致电 +30 210 6261000， 选2，然后选1， 接到预定部门（不是里程部门）， 准备好卡主的生日和邮箱
5 客服太敬业了，碰见疑难问题真的想办法去给我解决，一天给我打4个电话说进展，票一天就出好了
我不能说A3 是个好计划，但是给简单的人，是个不错的简单的计划。
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一月 24, 2012
婴儿票就是2岁以下儿童且不占用座位的票，通常是成人票的10%(中国国内就是大人仓位全价票的10%，美国境内是免费），但是实际上这不是一个很简单的概念，特别是当大人的票是用里程兑换的时候，我希望这篇博文能够帮助一些人更好的理解一下。
世界上大部分航空公司对于里程兑换的票没有专门的婴儿票，但是也有些例外，据我所知，以下的这些公司如果大人是用这家公司的里程兑换，无论承运公司是谁货或票有多复杂，都可以直接固定的额外的一点里程出而婴儿的票。
1 BMI的里程-大人使用BMI里程出票，婴儿的票免费，必须在订票时告知客服，并且缴纳一定小额度的税费即可
2 英航里程（BA）-大人使用BA里程出票，婴儿的票为大人所需里程的10%，只需在订票时告知客服，并且缴纳一定小额度的税费即可或出完大人的票后致电客服出婴儿的票
3 加拿大航空的里程（Aeroplan), 大人使用加拿大航空里程出票，经济舱婴儿票为固定的额外5000英里或50加币，商务舱婴儿票为固定的10000里程或100加币，头等舱为固定的20000里程或200加币. 可在网上出掉成人票之后，打电话加入婴儿票，可以省掉大人的电话出票费。
4 韩亚里程- 大人使用韩亚里程出票，婴儿的票为大人所需里程的10%。
5 卡塔尔航空里程-大人使用卡塔尔航空里程出卡塔尔航空自己票，婴儿的票为大人所需里程的10%，出合作伙伴的票是按照成人计算。
6 澳大利亚航空-大人使用澳航里程出票，婴儿的票免费，必须在订票时告知客服，并且缴纳一定小额度的税费即可
我知道其它的公司就没有特殊婴儿里程票了，那么婴儿票怎么买呢？这个要分几种类型去说：
有一点要先明确，不是所有公司所有航线的婴儿票都是成人票价的10%。 也不是所用的公司都是大人全价F，C，Y的10%，有的公司是按照最低票价的10%算的。举个例子，国泰公务舱去美国的航线，婴儿票是大人全价的25%。所以，承运公司很重要
1 如果里程使用公司和实际承运公司是一家，这个就简单的，直接让出票的客服直接算婴儿票是多少钱就好了。
2 如果里程使用公司和实际承运公司不是一家，但是只有一个单独承运公司。这个也比较简单，你可以让出票公司去算婴儿票多少钱，然后打电话给实际承运公司去算算，这张票婴儿票多少钱，谁便宜就用谁出婴儿票。
3 如果里程如果里程使用公司和实际承运公司不是一家，但是有多家承运公司，这个就复杂了，这种情况需要给每一个承运公司打电话，去算他们那一段的婴儿票，买也是需要分段买的。
上面提到的第三种，是非常费钱的。所以如果有婴儿票的需求，你在安排大人票的时候要注意2点：尽量选择一个航空公司和尽量选择往返程一起定。大家应该都知道，很多的单程票不是往返/2的。如果实在全程无法选择一家航空公司， 尽量保证2个点之间的往返使用一家公司。举例：用AA里程换上海到澳大利亚的票，如果不能全程用国泰或澳航，要尽量做到，上海到香港来回用港龙或国泰，香港悉尼往返用澳航。要尽量避免上海-香港-悉尼用国泰，回程悉尼到上海用澳航。
不知道大家清晰点了吗？
Posted by Troy under -常客积分计划基础知识, .里程票兑换攻略, Aeroplan(加拿大航空), American Airline(美国航空公司（AA）, Asiana(韩亚）, BMI(英国中部航空公司(BMI)钻石俱乐部), British Airways(英国航空公司), Oneworld(寰宇一家), 我和宝宝 |
一月 20, 2012
我知道很多肯定会说，阿拉斯加和我们住中国的有什么关系，但是你看完这篇博文，你就不这么认为了
我从来没有介绍过阿拉斯加航空的常客计划，因为他是美国化很强的计划，虽然从来不在任何联盟里，但是和天合，寰宇一家的伙伴都保持至非常密切的联系，伙伴包括了AA，达美，澳大利亚航空，国泰，英航，法航，荷兰航空，斐济航空， 智利航空，甚至连冰岛航空都在内。国内的朋友有AA， CO这类计划兜底，就没有什么必要攒阿拉斯加航空了。不过，这个公司3月1日起最新的合作伙伴将给我们带来一些不同。下面我简单介绍一下：
网友phpaer提醒，3月1日起，阿联酋航空和美国的阿拉斯加航空可以互相积累里程和兑换了。3月1日到5月31日之间，飞阿联酋积攒阿拉斯加还有2倍历程的优惠.为什么说有点影响了呢？阿联酋航空的常客计划自从进行大的改革和停止了与大陆航空的合作之后，可以说是非常的鸡肋了。但是现在可以积攒阿拉斯加航空，彻底改变了飞阿联酋航空，里程没地方放的状况。根据新的规则，打折经济舱M, B, U, K, Q, L, T, V, X, H可以积攒50%的里程，其余的是100%，商务舱那个125%，头等舱150%。
除此之外，另外一个累积的亮点就是，大韩的Q舱，累积到达美是0，但是累积到阿拉斯加航空是70%. 而像AA，达美，所有仓位都是100%。另外，阿拉斯加航空的里程永久不过期，只要你24个之内账户有一次任何途径的累积或兑换
阿拉斯加航空在兑换方面也是与众不同，和欧美的公司不一样的是，阿拉斯加虽然拥有众多伙伴，但是这些伙伴之间是不可以混合兑换的，也就是说，在兑换的时候只能是单一伙伴或单一伙伴+阿拉斯加航空自己。所以当你看到他们的兑换表格的时候，是按照区域和合作伙伴而区分的，很多区域用某种伙伴不能兑换，但是对于我们在国内的朋友们来说，最令人激动的就是25000英里经济舱，45000公务舱就可以换国泰从中国到亚洲境内任何一个地方往返了。而更令人激动的是，2万喜达屋的积分转到阿拉斯加航空就是2万5千里程！且不收取燃油税！喜达屋转大陆航空的比例是2:1
注意，只能换国泰，不能换港龙
阿拉斯加航空兑换的往返票可以2个停留（一个方向一个），也就是说，上面说的中国到新加坡，去程可以停留香港，回程可以停留泰国。有没有很爽？
除此之外，阿拉斯加航空在阿拉斯加州内的航班可以兑换单程，且只需要7500英里，这其中包括了想fairbanks这种全球最佳极光观测地点的票
那么阿拉斯加兑换除了达美，AA和阿拉斯加自己的航班，其它都需要经过电话订票1-800-307-691，订票费为25美金，出票后，国际航班72小时，国内24小时可以免费改一次，之后每次更改或退票收取100美金。（如果网上更改收取75美金）
这一个不一样的计划，不是说你可以用这个计划做主打，但是当你大韩的Q舱，阿联酋的里程没地方去的时候，这绝对是个好选择。还有，别忘了那2万喜达屋就能让你去度假了。
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一月 16, 2012
此文章为老帖重贴，这次加入对希尔顿和洲际最优价格保证的介绍
新手第一次阅读可能会觉得很复杂，但是如果慢慢理解的使用，你可能将酒店的价格降到很低，白住，甚至倒贴。比如说我曾经以80美金的价格含税住苏梅万丽，还有积分拿到。以30美金的价格住美国一家万豪旗下酒店1年，还有积分拿，实际都等于白住了。而 希尔顿则倒贴了我钱去住。。。等等等等。
这年头，各连锁酒店为了少给第三方预订网站点分红，都有最好价格保证， 就是说，保证他们的自己官方网站上价格最便宜，让你在他们自己官网订房.如果在第三方网站你能找到同一房间更便宜的价格，他们会给你那个最便宜的价格外加一些折扣，奖励，这些额外的奖励有的可以让你白住，甚至倒贴住店。我这里就简单介绍一下喜达屋，凯悦，万豪，希尔顿和洲际,其它集团由于不是特别给力或者条条框框特别多，在这里就不详细阐述了
玩最好价格保证需要去到第三方网找更低的价格，那么一下2个网站给大家提供了方便
1www.wego.cn（这是俺的新研究成果，目前地球上最牛逼酒店价格搜索引擎）
2 www.kayak.com
2个都要用，因为互补
下面开始介绍
1 喜达屋: 喜达屋最好价格保证的好处就是，你不用先预订再申请最好价格保证，而是可以先申请,如果批了在预订，一般批准时间很快，说是24小时，但是一般几个小时就回复了。批了以后，你再去做预订，预定好了后，把预订号回复那个批准你的邮件，一切都搞定了。 怎样申请呢？ 当你找好第三方的价格后，到这里去贴写个表格就好了，表格里有让你选，你是要额外2000点还是额外10%，我一般都选2000点，除非酒店价格本来就很高，额外10%可以省得钱足够让我自己在赚到2000点。
那么你需要注意的，要想被批准，你的房间和取消条件要一样，也就是说，你在喜达屋网站看到个100美金一晚的酒店，可以随时取消，那么你在expedia.com看到的同一家酒店同一个晚上只要90美金，但是需要预付款，这种是不会被批准的。还有你看到个100美金一晚的酒店，是套房，但是expedia.com90美金的是标准间，那么也是不会被批准的。
喜达屋的这个最好价格保证有几点比较好
2 万豪：万豪的最好价格保证需要先预订，然后在预订的24小时内的申请，好是因为回复速度快，且对第三方网站要求不是特别严格，但是需要能马上确认房间，北美境外的酒店不能是那种说什么需要打印voucher入住的网站。但是就像我前面的说的， 房型和取消条款要一致，完成预定后，填写这个表格申请，如果批准，你会被Match到相同的价格而且外加25%的折扣
上面2家酒店有个特别特殊地方，就是除了在第三方预定网站找到更低的价格可以使用最优价格保证以外，在自己酒店官网，电话预定甚至酒店直接订如果能订到更低的价格，也能被批准。有人会问？我说梦话呢，酒店官网不是吧最低的价格都显示出来了吗？我怎么还在官网找更低价格？万豪的规定是，如果同样的房型，取消条款，你能订到更低的且不需要任何附加条件的，但是外人看不见的价格就算。
3 凯悦：
凯悦的最好价格保证也和喜达屋有个共同特点，就是不用先预定，但是不好的是，你必须打电话去批.(1-888-964-9288) or 402-593-5445 (between 7:00 am to 2:00am 美国中部时间, 7 days a week).如果电话上批准，你会被Match到一样的价格，再额外减掉20%。 你可以先预订，再打电话，或直接打电话问这个能不能批准，能的话就在电话上直接定了。 凯悦的除了基本要求和喜达屋一样以外，对其它各方面较宽松。
4希尔顿：相比较于上面3家，希尔顿对最优价格保证的要求严格了许多，比如说对房间的房型的描述， 还有预定网站的订房方式，必须是那种订房网站马上确认的，而且也不是那种说什么需要打印voucher入住的网站。
申请的过程是，在预定完酒店后,去填写这个表申请就好了。虽然很难被批准，但是也有不少成功案例，被批准后，除了给予同样的价格以外，如果酒店是北美的，希尔顿集团会在你退房之后给你快递一张$50美金的运通支票，如果是其它地区的酒店，希尔顿会直接再预定里减掉50美金。
5 洲际：我早期没有介绍过, 因为当时的最优价格保证不值得一搞，现在改了，说是，如果你的申请被批准，你的第一个晚上免费。如果你只住一个晚上，那等彻底白住了。
洲际集团的要求是，当预定完毕后，在24个小时内提交这个表格，或者打电话， 个人认为电话比较靠谱，因为表格有收不到的时候。那么如果使用电话，批准与否电话上就会有结论。虽然新的条款刚刚实施没多久，但是现在变得严格了，除了上面4家集团都有的规定以外，还有每个人30天之内只能批准1个，第三方预定网站和洲际预定的价格货币必须相同。除此之外，另外一个问题就是，批准后你虽然免费入住，但是洲际集团是需要和酒店沟通，去把你订的价格变成0，特别是预付的价格，那么如果沟通失败，洲际集团的解决方法就是你按照正常的价格去住，然后回来给你寄一张支票退你钱。美国的支票在中国只要名字一样是可以在银行办理托收存款的，就是时间有点长且有些手续费。 总的来讲，洲际是为了增加过程的复杂度而达到只赚吆喝不赔本的效果。
任何酒店集团的最优价格保证都是有人为来决定批准或不批准的，除了上面提到的因素，人为也是因素，有的人严格有的人宽松。但是如果你熟练掌握技巧，你被批准几率就很大
俗话说，师父领进门，修行靠个人，我能说的就这些了，剩下靠大家联系和领悟了
下半部分我会介绍一下Expedia，毕竟，没有酒店连锁的地方，这个就王道呀。
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一月 10, 2012
前几天在给大家总结全球的各航空公司之后，今天给大家总结一下全球的各酒店集团，相比较航空公司，这个就简单多了。 酒店集团户主要存在会不会给销号的可能，也就是说，如果由于一定时间账户里没有活动，账号会被取消，那么里面的积分也随之全部作废
喜达屋： 12个月，账户内12个月必有一次有效入住, 否则会给销号，现在这个包括了用积分兑换的住宿。
希尔顿： 12个月，账户内12个月内必须有一个积分累计或兑换，任何途径的累积和兑换都会将账户延长12个月
万豪：24个月，如果24个月内账户里没有任何活动，账号会被关闭
凯悦： 现实中，凯悦从未关过任何账户
洲际： 洲际的积分也不过期
雅高：是12月之内有一次有效入住
香格里拉：4年
卡尔森俱乐部：24个月，但是一般不实际执行
温德姆：积分有效期4年，但是 18个月没有动静，账户就清0了。 积攒里程的住宿也算动静（感谢网友tomyuan提供）
总的来讲，相对于航空公司，酒店集团要求要宽松的多，只有喜达屋和希尔顿对于账户的要求比较严格。希望大家注意，可以避免积分过期。
不过说来说去，分是用来花的，不是存着比谁多的。
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一月 4, 2012
最近很多人听说了常客积分以后，有一个共同的反应就是，这分也没啥大用，反正到时候过期。其实大部分的常客积分计划里程或积分从某种意义上讲都不过期，只有一小部分，确实有过期日，下面我给大家做一个总结：
国内部分：海航和深航从理论上里程没有有效期，其它均为不同形式的3年
南航的里程有效期为滚动式的3年，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。举例，2011年4月10日，你获得了6000里程，这6000里程将于2014年4月30日过期。
东航的里程有效期为日历年3年，无论当年何时累积，都将于3年后的12月31日统一过期。举例，你2009年2月1日累积了6000飞行里程，该里程将于2012年12月31日过期
国航的里程有效期为滚动式3个日历年，计算方法和上面南航航一样。
海航里程没有所谓的过期日，任何账户，在2年内只有一次活动，哪怕是积攒0里程的航班， 该账户的里程有效期将顺延2年。
深圳航空的里程和海航一样，任何账户，在3年内只有一次活动， 该账户所有里程顺延3年。如果3年内没有任何活动的账户，里程有效期是3年。
国际的航空公司：绝大多数公司没有所谓的过期日
北美洲：
加拿大航空（Aeroplan)：12个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延12个月,最长为原累积日期的7年
美国航空公司（AA)： 18个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延18个月
美联航（United): 和上面的AA一样
全美航空（US Airways): 同上
达美(Delta): 没有过期日。永久有效
阿拉斯加航空（Alaska Air): 24个月，但是24个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延24个月
南美洲：
智利航空：36个月，只有智利航空的航班累积才可以将有效期顺延36个月
欧洲：
汉莎（Lufthansa)：36个月，任何人有高级会员的级别，里程将永不过期，一旦丢掉高级会员，从丢掉起那天算36个月。
英航(British Airways)： 36个月，但是36个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延36个月
法航/荷航(flying Blue)： 普通会员20个月，但是20个月内账户里有任何一次飞行的里程积攒可以顺延20个月。高级会员里程不过期，但是如果丢掉高级会员，里程过期日从你账户里最后一次飞行记录起算20个月。
捷克航空(Ok Plus)： 24个月过期如果飞了捷克航空，如果24个月没有飞捷克航空，全部里程过期
维珍（virgin Atlantic):36个月，但是36个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延36个月
亚洲：
韩亚:从积攒之日起，7年。
全日空（ANA）： 滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。
亚洲万里行(Asia Miles)：滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。除了花钱，没有任何办法延期。
新加坡航空：滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废,除了花钱，没有任何办法延期
阿联酋航空：3-4年，里程将在你累积之后3年的你的生日那天过期。
卡塔尔航空：5年， 无论当年何时累积，都将于5年后的12月31日统一过期。
澳洲：
澳大利亚航空(Qantas): 18个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延18个月
新西兰航空（Air NewZealand): 4-5年，你加入计划的周年纪念日，你4年前累积的里程就会作废
从上面的总结大家可以看出，亚洲的个别公司比较小气，世界各国的其它公司多多少少都有办法让里程不过期。而且总的来讲，一般也都有个3年有效期，里程是用来花了，不是用来屯着比谁多的。所以能花使劲花吧，呵呵。
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十二月 25, 2011
2011年又过去了，基本上变化又是比较大的一年，希尔顿推出新兑换方式了，凯悦就提高钻石会员待遇了，卡尔森俱乐部换计划了，憋出了个新级别, 不过还是没啥大用。过去的就让他们过去了，我来野鸡说说2012年，看看最后忽悠对了几个
1 喜达屋-喜达屋这些年太“强大”了，6年内几乎没有变过自己的常客计划，个人认为，喜达屋估计吧时间和精力用在忽悠亚太特别是中国市场的百姓会员去了，没工夫管精英常客了，因为我们人傻钱多，忽悠的差不多比那些常客值钱。哈哈
估计能出来一个新级别，不然最起码把早饭问题解决了
优惠方面，估计还是会有住N送N，但是不会特别特别特别的大方，总的来说还好
2 凯悦-这个猛, 现在几乎超越的所有 常客计划，当然，酒店还是少。不过我觉得凯悦可能会憋出想喜达屋和希尔顿的钱加点的兑换方式，如果有了的话，那计划就无敌了。
关于优惠方面，大家别惦记着几年前传说中的住2送一了，原因很简单，当时凯悦要IPO，需要忽悠，所有就赔本赚吆喝去了，现在那个阶段早已经过去了，现在是靠提高高级会员福利留住人的时候了. 所以说，除了2012真的来了，否则，不要想着凯悦能有住2送一的优惠
3 万豪-这个这些年来有些落后了，高级会员的待遇几乎没变过，整个计划有点比不了别人了，现在该集团的首要目的是发展亚太会员呢。 据传闻，该计划明年要有变动了， 怎么变不知道，最起码把度假的酒店的早饭给解决了吧。
另外，我想大家最关心的万豪的酒店和里程打包兑换会不会取消，这点我可以保证，不会取消，因为任何一个酒店集团，他需要几个核心价值的兑换，那么万豪的这个打包兑换就是该酒店的核心兑换之一。
4 希尔顿-希尔顿其实近年动作也不小，但是我认为改变暂时到头了，明年不会有太大的变化了。 希尔顿的理念是送金卡使劲，通过层出不穷的优惠送了无数年了，明年也将不例外。
优惠方面，一年4个季度，住N送免费房或N倍积分里程的优惠还是轮着来。
说来说去，我认为最有可能出现大变动的就是喜达屋和万豪，让我们搬个小板凳等着吧。 至于卡尔森俱乐部和雅高，这2个集团的常客一直没进入到主流集团里。而香格里拉已经把10年踢走一部分自己的忠诚会员，温德姆集团虽然计划不错，但是由于其计划没有会员等级制度，且酒店品牌跨度太大（豪华5星到街边小旅馆），所以还是很难和其它抗衡。
随便说说，大家新年快乐
Posted by Troy under -常客积分计划基础知识, Club Carlson(卡尔森俱乐部), Hilton HHonors(希尔顿荣誉会计划), Hyatt GoldPassport(凯悦金护照), Marriott Rewards(万豪礼赏计划), SPG(喜达屋优先顾客会计划), Wyndham Rewards(温德姆集团奖赏计划), 无分类 |
