一个介绍常客积分计划，带你“免费”游遍世界的地方
达美和印度翠鸟航空的里程兑换，积累等合作将于10月1日结束。其实要我说，翠鸟航空自己都快自身难保了，合作停止倒也无妨，反正自从差钱以后，放出的奖励票就非常少了
而捷特航空的合作将于10月15日结束，这个估计是因为捷特航空和星空，寰宇都走的很近，在合同到期后自然就不会续约了。其实这个伤害到也不大，因为捷特航空的奖励票位置一向是抠门的出奇。
其实对在中国的达美里程使用者来说，这2者的离开直接的伤害是从中国经香港到印度7万商务舱往返没了。当然，还可以用马来西亚航空，但是相比较上面2家印度公司，硬件差的远了。
总体来说，影响不大。
从5月1日到8月31日， 注册并入住5次凯悦酒店
第一次获得0额外里程，只获得基础800公里
第二次，第三次获得4倍的额外里程=3200公里一次*2=6400
第四次之后将获得5倍的额外里程=4000公里一次*8=32000
一共可以获得住11次可以获得39200公里
由于凯悦的系统比较落后，所以需要在入住的时候出示国航知音卡才可以累积。如果没有累积到，而累积成了积分也不要着急，直接致电凯悦金护照客服让他们更改
除了这个，其它各航空公司的也出来了， 请各位注意，你可以都注册，但是你只能选择一个获得额外里程，所以如果你注册多个，你第一次入住的提供的伙伴将作为你这次优惠的选择
Air France-KLM
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=KF12S
ANA
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=NH12S
American Airlines
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=AA12S
British Airways
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=BA12S
China Eastern
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=MU12S
Delta Air Lines
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=DL12S
Etihad
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=EY12S
Lufthansa
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=LH12S
Qatar
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=QR12S
Southwest
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=WN12S
United
http://hyatt.com/gp/en/partnerpromo/offer.jsp?me02_mbr_src=UA12S
听说，最近达美的网站定不了法航的奖励票了，电话上也不行。
据说，目前的解决方案是达美的亚洲客服可以看到并且预定到
北京的达美客服电话也是接到新加坡的，曾经新加坡拥有最优秀的客服，后来几乎集体辞职，我就再也不打了。不知道近阶段的客服业务水平怎么样了。
如果有紧急需要的，可以致电解决。
昨日，flyertalk和airline.net都传出了一则谣传：达美的常客计划又要有大规模的变动，而这次的变成不是单单的更改兑换表格了，而是彻底的变计划。
新的计划在累积方面和飞行距离没有关系了，将变成直接和你花的钱挂钩。你花的钱越多，得到的里程就越多，否则，你就是屁股坐穿了，也没什么里程可以拿到了。而换里程票也是如此
这个消息的真实性已经不需质疑了，因为，有人在达美的工作招聘网站上找到的相应的职位：Qualifications:
This req is for a Senior Business analysts for the Fare Based Award Ticket Redemption (FBATR) project, which is part of the Evolution of SkyMiles (EOS) Program being driven out of Loyalty
达美一向是以先斩后奏，也从来不特别关心群众对其常客计划的反应，虽然该公司的常客计划已经是北美大公司计划中最难用的一个了。 如果计划彻底变成了完全和钱挂钩，就将成为做出此决定的美国第一个传统大型航空公司。
那么我对这个变化充满了很多疑问
1 目前地球上完全和钱挂钩的常客计划基本上有美国西南，维珍美国， 美国捷蓝，但它们什么计划都无所谓，因为他们本身没有合作伙伴，都是单一一体公司。
2 从商业运营的角度来讲，重视大款大客户高消费客户群本没错，但是像美国这样以中产阶级为主的国家，如此倾向性的着重于大客户，会不会导致很多中产阶级的乘客倒戈？而且，这些大款大客户高消费客户本来就没有什么忠诚度可言，只看那班飞机合适就飞了。 除非，达美只想做几个基地机场的大客户的生意和一群不在乎常客计划的散客的生意。
3 达美目前已经有了和钱直接挂钩的计划，是给小公司用的，但是这个计划只局限于达美，KLM，AF和意大利航空，且是达美出的票使用的，而如果沿用类似的东西到整体计划上，达美还需要考虑整个天合联盟的伙伴。
4 兑换方面也说要是按照价钱算，这个在操作起联盟的航班兑换也是不现实的。
总而言之，虽然还存在太多的未知数，但是如果达美真的做出一个完全和钱挂钩的常客计划，那么等同于其积分巨量贬值，且严重的剥夺了中产民工的利益。据说9月就要出结果。其实达美完全可以学学UA，在重视了高消费人群的同时也没有过度的得罪中产阶级。
当然，我们更希望是in addition to 现有的计划，不过我对达美不抱太大的希望，出什么幺蛾子我都不觉得新鲜
2点更新：
有一位朋友说，按照钱算没什么不好，他坐维珍美国LAX-IAD一次头等舱往返，得到的分数可以换LAX-ORD经济舱往返了，而我想说的是，在美国这样的市场，花钱次次买头等的人来说，常客的粘性本来就小，而更多的贡献是那些把屁股坐穿买经济舱的 常客。对于这样的乘客，我苦苦飞了很久，连张我想去的地方的票都不够换的，这是很悲剧的。就目前的美国经济，天天出差在外面的，公司出钱买头等舱的，还不多呢
另外还有一朋友说，美国这些公司有样学样，这话本没错，但是这些年来，凡是招惹到大批中产阶级的常客变更政策都没有被学，比如说，前几天US airways决定取消所有的高级会员奖励，没几个月就收回政策了。同样，达美的72小时之内不能改票这样的政策也是无人跟进。所以，这点大家并不需要太担心。
近期出行期间，各大常客计划出奇的安静，无大促销，无大变化，除了
1 万豪集团系统性的对酒店兑换等级有了调整，100个酒店降级，500多个升级，其余几千个没变，我看了一下名单，总体来说影响不大。 唯一比较遗憾的是，香港机场的万豪酒店从兑换等级4升到了兑换等级5， 那么这就意味着很多朋友们手里的住2送一拿到的免房卷不能用在这里了
完全名单可以在这里看到，注意，新级别3月15日开始生效
除此之外，好像还有
2 美国航空公司兑换Iberia 航空公司的奖励票将开始收取燃油。这个没什么新鲜的，因为英航，AA和iberia本来就搞了一个合资企业，所以互收燃油是很正常的。
3 雅高不要钱的白金卡又来了，5月31日之前通过这个连接注册就可以直接获得。考虑到雅高的白金卡实在是比较鸡肋，我至今都没有注册
以上就是我出行期间的发生的一些事情，我回来了。
网友nash提供信息，凯悦买积分额外奖励有来了. 这次是额外30%的奖励。去住凯悦那几个楼王的又可以动手了。另外想去马尔代夫的，没有读过我去年写的“教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（机票部分）” 和 “教你人均20000元搞定双人马尔代夫商务舱+柏悦酒店（酒店部分） ”， 现在可以去补课了。
大家过年好
我知道很多肯定会说，阿拉斯加和我们住中国的有什么关系，但是你看完这篇博文，你就不这么认为了
我从来没有介绍过阿拉斯加航空的常客计划，因为他是美国化很强的计划，虽然从来不在任何联盟里，但是和天合，寰宇一家的伙伴都保持至非常密切的联系，伙伴包括了AA，达美，澳大利亚航空，国泰，英航，法航，荷兰航空，斐济航空， 智利航空，甚至连冰岛航空都在内。国内的朋友有AA， CO这类计划兜底，就没有什么必要攒阿拉斯加航空了。不过，这个公司3月1日起最新的合作伙伴将给我们带来一些不同。下面我简单介绍一下：
网友phpaer提醒，3月1日起，阿联酋航空和美国的阿拉斯加航空可以互相积累里程和兑换了。3月1日到5月31日之间，飞阿联酋积攒阿拉斯加还有2倍历程的优惠.为什么说有点影响了呢？阿联酋航空的常客计划自从进行大的改革和停止了与大陆航空的合作之后，可以说是非常的鸡肋了。但是现在可以积攒阿拉斯加航空，彻底改变了飞阿联酋航空，里程没地方放的状况。根据新的规则，打折经济舱M, B, U, K, Q, L, T, V, X, H可以积攒50%的里程，其余的是100%，商务舱那个125%，头等舱150%。
除此之外，另外一个累积的亮点就是，大韩的Q舱，累积到达美是0，但是累积到阿拉斯加航空是70%. 而像AA，达美，所有仓位都是100%。另外，阿拉斯加航空的里程永久不过期，只要你24个之内账户有一次任何途径的累积或兑换
阿拉斯加航空在兑换方面也是与众不同，和欧美的公司不一样的是，阿拉斯加虽然拥有众多伙伴，但是这些伙伴之间是不可以混合兑换的，也就是说，在兑换的时候只能是单一伙伴或单一伙伴+阿拉斯加航空自己。所以当你看到他们的兑换表格的时候，是按照区域和合作伙伴而区分的，很多区域用某种伙伴不能兑换，但是对于我们在国内的朋友们来说，最令人激动的就是25000英里经济舱，45000公务舱就可以换国泰从中国到亚洲境内任何一个地方往返了。而更令人激动的是，2万喜达屋的积分转到阿拉斯加航空就是2万5千里程！且不收取燃油税！喜达屋转大陆航空的比例是2:1
注意，只能换国泰，不能换港龙
阿拉斯加航空兑换的往返票可以2个停留（一个方向一个），也就是说，上面说的中国到新加坡，去程可以停留香港，回程可以停留泰国。有没有很爽？
除此之外，阿拉斯加航空在阿拉斯加州内的航班可以兑换单程，且只需要7500英里，这其中包括了想fairbanks这种全球最佳极光观测地点的票
那么阿拉斯加兑换除了达美，AA和阿拉斯加自己的航班，其它都需要经过电话订票1-800-307-691，订票费为25美金，出票后，国际航班72小时，国内24小时可以免费改一次，之后每次更改或退票收取100美金。（如果网上更改收取75美金）
这一个不一样的计划，不是说你可以用这个计划做主打，但是当你大韩的Q舱，阿联酋的里程没地方去的时候，这绝对是个好选择。还有，别忘了那2万喜达屋就能让你去度假了。
大家可能知道，星空和寰宇所有的公司是统一奖励票订票仓位的， 星空是O, I, X, 寰宇是Z, U, X。而天合就是个大杂烩，各自为政，除了法航，荷航(O,X)，达美(O,N)和肯尼亚航空是近乎统一的,，其它公司都用的自己的仓位，想意大利航空是Z, U, 大韩是O和U，东航是D，I等等等等，所以达美的客服很多时候都不知道改订哪个仓位了。
今天网友phpaper和我说， 大韩航空将月1月16日起，将变更公务舱奖励票仓位为O舱， 经济舱为X舱，并且大韩客服和我说，这是全联盟统一的了。看来用不了多久，天合终于能有一件统一的事情了。
大家不要忘了，希尔顿是唯一一个可以同时攒酒店积分和里程的公司，叫double dip, 具体怎么设置，请阅读科普文章。
请注意，下面这4个优惠是可以重叠的
优惠1： 早期介绍过，周中每晚1000额外积分，周末每2晚5000额外积分，周末的定义是周4至周日连续2个晚上。注册链接http://t.cn/Sxh7FZ 小部分美国酒店不参与.
优惠2：免费房，但是只能在度假酒店。 1月31日之前注册， 4月30日之前完成入住，每在度假酒店住5个晚上，可以获得一个免费房，最多2个。免费房有效期是获得之日起6个月。
中国境内所有度假酒店都参与。可积攒和使用的酒店名单
优惠3： 2倍或更多额外里程（这个你可以都注册，但是你只能拿到一个）有效期1月1日至3月31日。
每次入住2倍的汉莎里程 （1000里程）
每次入住2倍AA的里程（1000里程）（只限参与酒店， 中国只有大连的希尔顿和康拉德）
每次入住2倍加拿大航空里程（1000里程）（只限参与酒店， 中国只有大连的希尔顿和康拉德）
每次入住3倍US airways里程(1500）（只限参与酒店， 中国只有大连的希尔顿和康拉德）
优惠4： 兑换30%积分回扣，这个我以前写过，1月31日之前注册并预定，并在6月30日之前用希尔顿新推出的钱+点的兑换方式入住，将获得30%积分回扣。
其实4个都加起来也不能算很大很大的优惠，但是对有需要住希尔顿集团的人，还是不错的
最近很多人听说了常客积分以后，有一个共同的反应就是，这分也没啥大用，反正到时候过期。其实大部分的常客积分计划里程或积分从某种意义上讲都不过期，只有一小部分，确实有过期日，下面我给大家做一个总结：
国内部分：海航和深航从理论上里程没有有效期，其它均为不同形式的3年
南航的里程有效期为滚动式的3年，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。举例，2011年4月10日，你获得了6000里程，这6000里程将于2014年4月30日过期。
东航的里程有效期为日历年3年，无论当年何时累积，都将于3年后的12月31日统一过期。举例，你2009年2月1日累积了6000飞行里程，该里程将于2012年12月31日过期
国航的里程有效期为滚动式3个日历年，计算方法和上面南航航一样。
海航里程没有所谓的过期日，任何账户，在2年内只有一次活动，哪怕是积攒0里程的航班， 该账户的里程有效期将顺延2年。
深圳航空的里程和海航一样，任何账户，在3年内只有一次活动， 该账户所有里程顺延3年。如果3年内没有任何活动的账户，里程有效期是3年。
国际的航空公司：绝大多数公司没有所谓的过期日
北美洲：
加拿大航空（Aeroplan)：12个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延12个月,最长为原累积日期的7年
美国航空公司（AA)： 18个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延18个月
美联航（United): 和上面的AA一样
全美航空（US Airways): 同上
达美(Delta): 没有过期日。永久有效
阿拉斯加航空（Alaska Air): 24个月，但是24个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延24个月
南美洲：
智利航空：36个月，只有智利航空的航班累积才可以将有效期顺延36个月
欧洲：
汉莎（Lufthansa)：36个月，任何人有高级会员的级别，里程将永不过期，一旦丢掉高级会员，从丢掉起那天算36个月。
英航(British Airways)： 36个月，但是36个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延36个月
法航/荷航(flying Blue)： 普通会员20个月，但是20个月内账户里有任何一次飞行的里程积攒可以顺延20个月。高级会员里程不过期，但是如果丢掉高级会员，里程过期日从你账户里最后一次飞行记录起算20个月。
捷克航空(Ok Plus)： 24个月过期如果飞了捷克航空，如果24个月没有飞捷克航空，全部里程过期
维珍（virgin Atlantic):36个月，但是36个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延36个月
亚洲：
韩亚:从积攒之日起，7年。
全日空（ANA）： 滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。
亚洲万里行(Asia Miles)：滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废。除了花钱，没有任何办法延期。
新加坡航空：滚动式36个月，就是里程入账后当月的3年后的当月最后一天，该里程作废,除了花钱，没有任何办法延期
阿联酋航空：3-4年，里程将在你累积之后3年的你的生日那天过期。
卡塔尔航空：5年， 无论当年何时累积，都将于5年后的12月31日统一过期。
澳洲：
澳大利亚航空(Qantas): 18个月，但是18个月内账户里有任何一次活动，累计或兑换， 所有里程从活动日期顺延18个月
新西兰航空（Air NewZealand): 4-5年，你加入计划的周年纪念日，你4年前累积的里程就会作废
从上面的总结大家可以看出，亚洲的个别公司比较小气，世界各国的其它公司多多少少都有办法让里程不过期。而且总的来讲，一般也都有个3年有效期，里程是用来花了，不是用来屯着比谁多的。所以能花使劲花吧，呵呵。
近日来大家最热爱的全美航空公司(US Airways)的积分计划提高了对自己航班升舱里程的要求，由于我们几乎没人乘坐他们的航班升舱，所以我在这里就具体说变化了。但是这是一个危险的信号
一般航空公司的里程兑换表格18个月到2年左右变化一次，有时候会有大变化，有时候是小变化，因为要考虑到突货膨胀，和竞争对手的兑换级别。上次US Airways调表格是2010年1月份，当时的变动主要是对夏威夷去用了大的贬值，其它区域总的来说还好。但是2年又过去了，现在在大部分区域的兑换与其竞争对手已经差的比较大了。比如说，北亚到美国，9万公务舱，而美联航是12万公务舱，达美也是，AA则是11万
那么这次一旦再调整，可以会和其它3家公司靠近。但是从另一个角度将，并不会特别夸张，因为其它公司在涨价的同时推出了一些像单程兑换呀，航班起飞后也可以随便更改等等灵活的策略。而US的里程从某个角度将并不灵活，如果标准再变的和UA，AA差不多的话，势必对其自己有影响。
不过大家也不必过于担心，US 还是比较厚道的，在调整之前一定会提前通知并且给一定的缓冲期
最后，US 调整了紧急出票费的时间段，以前是出发前14天之内，加收75美金的紧急出票费，但是2012年2月15日变为，21天之内了，想其竞争对手们看齐了。
UA, DL 都刚调整完不久，不会有大动作，而AA吗，什么时候破产重组结束了，再说里程兑换涨价的事吧，呵呵
